只是偶尔会有一辆赛车出现，它将完全改变比赛，提供直到那一刻之前无法想象的性能水平。迈凯轮F1在1994年做到了这一点，我非常怀疑阿斯顿马丁·瓦尔基里将在2020年再次做到这一点。
但也有相反的游戏规则改变者，因为我们对它们的兴趣不再仅仅是学术上的，而是实际上源于经验，它们甚至更特别。这些车是如此稀有，以至于在我从事这项工作的31年里，我只见过两辆。第一辆是30年前问世的马自达MX-5。阿尔卑斯山A110是第二款。
阿尔卑斯山的重要性远远超出了这些纤细的线条。就像小马自达一样，阿尔卑斯是一款让我们停下来，质疑我们对如何制造跑车的信念的汽车。它采用了现有的说法，即速度更有趣，抓地力更好，大小真的很重要，但它粉碎了这一说法。
我对获赠A110的董事会赞叹不已。我们的目标应该是这样的：我们想要制造一款直线或转弯都不是很快的双座跑车，开发它将花费一大笔钱，因为它需要一个全新的定制平台，而且因为它只有一个四缸发动机，而且是一个知名度不高的品牌，我们甚至不能收取那么高的价格。而围坐在桌子周围的西装也必须离开：“是的，我们觉得不错。”这些天来，你只是不会想到会发生这种事情。
他们的直觉--人们会认可那些无法在0-60英里每小时或纽博格林圈速中表现出来，但却同样真实或有价值的天赋--被证明是完全正确的。自推出以来，阿尔卑斯山一直在以最快的速度制造A110。
目前尚不清楚阿尔卑斯山将何去何从，但作为雷诺的前哨，它可能会很高兴继续生产A110。当马自达凭借MX-5大获成功时，它总是希望竞争对手做出同样的回应。事实上，它已经持续了30年，几乎没有受到挑战，以至于坚不可摧。A110正在迅速获得类似的光环。希望它能持续很久。
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