独家报道：迈凯轮将推出极致开放式驾驶舱变速箱

据Autocar独家透露，麦克拉伦正在开发一款双座开放式驾驶舱超速器，将专注于提供令人振奋的道路驾驶，并成为其旗舰系列的第六款车型。

据一位知晓这款车的消息人士透露，新的限速跑步机将与专注于赛道的迈凯伦塞纳和时速250英里的Speedail Hyper-GT并驾齐驱，位于迈凯轮射程的顶端。虽然塞纳被设计为终极公路合法赛车，SpeedTail是围绕高速空气动力学效率开发的，但据报道，新的极速车是为公路驾驶的乐趣而设计的。显然，这将突出迈凯轮更情绪化、更有趣的一面-尽管同时保留了沃金公司以高性能、高科技而闻名的特点。

这款尚未命名的机器将是迈凯轮制造的第一辆纯开放道路赛车，据报道，其造型将唤起敞篷运动原型赛车手的灵感。这将使它与法拉利最近发布的蒙扎SP1和SP2速效车型展开竞争。

据称，与该公司的其他车型相比，这款极速跑车对迈凯轮的设计语言有着更流畅的诠释，突出地使用了流畅、优雅的线条。我们的消息来源被告知，内部设计将与外部设计紧密匹配，并将以低调的二面体蝴蝶门为特色。

流畅的造型将与专注于空气动力学的塞纳形成鲜明对比，并反映出这样一个事实，即新车的开发主要是为了在道路上使用，目的是最大限度地提高驾驶的纯粹乐趣。它正在被磨练，以提供极其灵活的操控，同时提供高水平的司机响应。我们的消息来源被告知，它将提供令人震惊的反馈。

这种驾驶体验与开放式驾驶舱相结合，据悉将在司机和周围环境之间提供更好的联系。

动力预计将来自迈凯轮的4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，与1036马力的Speedail不同，它将不包括任何电气化或其他混合动力技术。这款车的产量尚不清楚，尽管对公路驾驶乐趣的关注表明，它将略低于塞纳的789马力。然而，作为迈凯轮旗舰系列赛阵容的一部分，它仍有可能从该公司范围内的其他车型中提升。

和往常一样，迈凯轮的动力将只通过后轮驱动，很可能是通过双离合器自动变速箱。

据悉，这款新赛车的重量比1198公斤的塞纳轻，是该公司制造的最轻的公路车之一。这既是因为没有车顶，也是因为迈凯轮的惯例是广泛使用碳纤维。

这款开顶机将是一款严格限量运行的车型，据信销量将被限制在该公司生产的500辆塞纳车型以下。建议的价格约为150万GB，与Monza SP1和SP2的成本相似。

新车型的发布或发布日期尚未确定，尽管它很可能是在106款SpeedTail之后生产的。这款机器的生产将于2019年底开始，之后是塞纳GTR的最后一个例子，这意味着汽车将在2020年底或2021年初开始制造。

迈凯轮车型传统上分为三个系列：运动型、超级跑车和顶级旗舰车，尽管即将推出的新款大旅行车将推出第四个系列。旗舰系列源于该公司开创性的公路车F1，并于2013年与P1插电式混合动力超级跑车一起推出。

当被要求确认该项目时，迈凯轮的一位发言人拒绝讨论这款新车，他说：“对于未来可能出现的车型的猜测，我们的一贯立场是不予置评，这就是我们的情况。”

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詹姆斯是Autocar的代理杂志编辑。他自2023年6月起担任该职位，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些知名人士以获取新闻和专题，例如他对大众咖喱香肠生产的全球独家调查。真的

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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