如果你认为米拉是米德兰兹赛道的测试赛道，你不会孤单。2015年，当Nuneaton被日本公司Horiba收购时，每日电讯报的第一段称Nuneaton公司是“汽车测试赛道和开发中心，一直是Top Gear和Five Gear等赛车展的游乐场”。
1948年，前英国皇家空军林德利的跑道和滑行道被重新利用，成为政府支持的汽车工业研究协会的基地，当时这组铁轨被铺设在前皇家空军林德利的跑道上。当奥斯汀主席来正式开放网站时，他带来了一把仪式剪刀，不知道MD已经安排用炸药炸开带子。
当时米拉只有几条跑道和滑行道，一个控制塔和一个机库。当我大约12年前开始来这里的时候，因为这里是Autocar经常进行性能测试的地方，塔的一层仍然是你签约使用轨道的地方。我很肯定上面的玻璃瞭望台被一名工作人员用作温室。
这并不是说米拉，包括20世纪50年代建造的实验室和位于场地前面的办公室，没有足够的工作。它拥有如此多的东西，以至于已经满负荷了。但这个地方需要花费数亿英镑用于基础设施建设。
一些人来了--至少控制塔搬到了一座新建筑--但它需要更多，这就是为什么米拉在本世纪初开始向投资者推销自己，并最终在日本公司Horiba找到了合适的买家，该公司在2015年以8500万GB的价格收购了它。
作为一个局外人--有时是作为一名员工--收购有一个未知之处：它们是在剥离资产吗？就业机会会减少吗？在这种情况下不是这样。一点都不是。自那以来，这笔投资一直令人震惊。
Horiba主要生产精密测试设备，从用于古董艺术品的光谱仪到识别废物中有害元素的气体分析仪。
它还拥有各种测试中心--包括德国和美国的汽车测试中心--它在Mira找到了匹配的测试中心。
“他们为什么要小老米拉？”Horiba Mira的董事总经理德克兰·艾伦问道。“他们想要应用经验，作为一家长期经营的日本公司，他们看到我们涉足新兴技术，认为如果他们把自己包裹在我们周围，我们就有未来。”
Mira的测试单元现在随着Horiba设备的嗡嗡声而嗡嗡作响，但更令人惊讶的是在其他地方的投资。
测试仍然占到了大约45%的业务--让汽车通过新的WLTP规则，Horiba Mira的三个排放测试单元三班倒--但艾伦说，如果你只做测试，你就很容易受到攻击。
工程开发是45%的工作，剩下的10%是一个新的科技园，OEM和供应商前哨的所在地，甚至是一所大学，尽管Horiba Mira不仅仅是一个房东。“我们都在合作，以确保新的设施得到利用，”艾伦说。
长期以来，米拉的工程头脑在更广泛的世界中暴露得很少--问题的部分原因是，许多客户不喜欢它谈论正在发生的事情。
长期以来，说米拉不能做什么或不愿做什么更容易。它不会做汽车的造型，也不会大规模生产汽车。“如果是10辆车，当然可以，”艾伦说，“50辆，也许，但5000辆，我们有牌照。”然而，除了这些限制之外，Horiba Mira有能力为一辆新车从头到尾设计和设计一切。大多数原始设备制造商不需要这样做，但就在两年前，米拉在不到一年的时间里创造了一款快速反应的军用车辆。
但这些天来，它的野心比这要强一点。它希望看到，通过推出它帮助开发的技术，“世界上的每一次旅行都受到我们的积极影响”。未来的技术对它来说至少和今天上路的技术一样重要。“我们正在这里开发一个研发园区，”艾伦解释说，他的办公室俯瞰着750英亩土地的很大一部分，包括老塔。
从这里你可以看到一个新的城市电路，数字连接，这样汽车和基站就可以相互通信。它目前正被用于开发驾驶员辅助和自动驾驶技术以及交通管理。另一条新的测试轨道建设已经开工，包括一条350米长的引道，通往一个直径300米的巨大沥青垫(考虑到一些人反对其靠近博斯沃斯战场的反对意见，该计划获得批准)，而另一条新建设的轨道将允许测试和开发自动停车技术。
Horiba Mira首席技术官格雷姆·斯图尔特(Graeme Stewart)后来坐在技术学院(Technology Institute)的中庭解释道：“这个网站的奇妙之处在于，我们有我们设施的闭路电视部分，然后我们有半隔离部分，然后是联网和自动驾驶的高速公路基础设施。”我们后来坐在技术学院的中庭里，这是一所提供从职业课程到博士学位的一切课程(如果你经过的话，还可以喝咖啡、集合点和电动汽车充电)。与当地学院和大学合作，在开放的八个月里，它已经签约了3400名学习者。
因此，即使是生产出合适的工程师，也是这项工作的一部分。斯图尔特说：“我认为，自无马马车问世以来，该行业正在进行的工业革命的规模是前所未有的。”“这是一件很有趣的事情。令人兴奋的事情之一是，我们参与了这么多项目，从顶级豪华车到突克嘟嘟车，再到无人驾驶地面车再到主流乘用车。我们有机会塑造移动性的未来。
米拉开发的车辆
迈凯轮F1：迈凯轮F1在20世纪90年代创造了米拉的高速赛道纪录，在直道上平均时速为168英里，峰值时速为192英里。之前的纪录是161英里每小时，由捷豹XJ13原型赛车创造
恩菲尔德8000：20世纪70年代的能源危机造成了足够的混乱，以至于恩菲尔德8000电动汽车被开发出来，部分是在米拉。它的功率约为8马力，时速可达近50英里。他们并不是非常成功，但我们的朋友乔尼·史密斯升级后的‘磁通电容’版本可以跑不到10秒的站立四分之一英里。
莲花自行车：米拉的气候室为探险者准备了北极探险，它的风洞帮助完善了莲花自行车的空气动力学，这是为克里斯·博德曼设计的，他在1992年奥运会上赢得了4公里追逐赛冠军。
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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