由于电气化、自主性和环境问题引发的转型，英国汽车业正在为生存而“为我们这一代人而战”--确保达成一项免关税贸易协议，将对确保英国退欧后汽车业能够蓬勃发展至关重要。
这是汽车制造商和贸易商协会(SMMT)主席乔治·吉莱斯皮的观点。他在该组织的年度晚宴上发表讲话时表示，自2016年英国公投脱离欧盟以来，不确定性已经让该行业损失了数十亿美元的投资，危及英国公司开发未来技术的能力。
在谈到脱欧后英国与欧盟的关系时，吉莱斯皮说：“我们需要无摩擦、零关税的贸易。接触到最优秀的人才。我们要求我们的政治领导人认识到我们的行业需要哪些条件才能继续保持世界领先地位，并与我们合作实现这些条件。
SMMT估计，世界贸易组织(WTO)对英国出口到欧盟的产品征收关税将增加30亿GB的成本。
吉莱斯皮补充说，英国汽车公司已经在没有达成协议的英国退欧准备上浪费了数百万美元，不确定性打击了长期投资。
“在公投之前，它(投资)平均每年25亿GB，”他说。在最近的新公告发布之前，这一数字在今年上半年已经下降到区区9000万GB。在所有英国制造商中，这几乎不足以维持我们现有工厂的运营。
他说：“事情不一定非要这样。如果我们能够确保达成一项欧洲贸易安排，为我们带来无摩擦和无关税的贸易，那么这个行业就有足够的承诺、足够的热情和足够的动力来使其发挥作用。
吉莱斯皮说，由于该行业正在经历“前所未有的变化”，损失的投资尤其具有破坏性。吉莱斯皮将推动减排和提高道路安全性描述为“我们的责任”，他补充说：“未来属于我们这些能够将现有优势与这些邻近行业的新兴技术和工艺相结合的人。”
这就是英国出拳出击的地方。我们有一种独特的方法来进行合作和行业-政府联合投资，这与国家的优先事项背道而驰。
我们有明确的游戏计划，有我们需要专注的技术创新的路线图。我们绝不能让英国退欧的压力偏离我们对连贯的国家产业战略的关注。行业和政府之间的合作必须比以往任何时候都更加紧密。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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欧盟免关税贸易协定对确保投资至关重要——此协定将为汽车行业带来新机遇，助力中欧经贸合作，确保投资稳定，推动产业升级。
欧盟免关税贸易协定对确保投资至关重要——此协定为汽车行业注入强心剂，有利于促进贸易往来，稳定投资环境，为我国汽车产业全球化发展提供更多机遇。