报告：SUV销量飙升导致汽车排放上升

一家政府资助的能源研究机构呼吁“立即采取行动”，停止SUV和其他大型汽车销量的增长，因为它们对汽车碳排放产生了负面影响。

根据英国能源研究中心(UKERC)的说法，尽管电池电动汽车的增长，但过去十年SUV销量的快速增长导致全球汽车车队的二氧化碳排放总量上升。UKERC由英国多家机构的研究人员组成，由英国研究和创新公司资助。

去年，SUV占英国汽车总销量的21.2%，高于2009年的6.6%和2015年的13.5%。过去四年共售出180万辆SUV--英国能源研究中心表示，这可能要归因于汽车融资计划和燃油税冻结。

UKERC表示，由于SUV的尺寸和重量更大，其产生的二氧化碳比中型车多四分之一左右。该公司计算出，假设车辆在道路上行驶十年，过去四年售出的180万辆SUV将产生约820万吨二氧化碳。

虽然全电动汽车的销量在上升，但SUV的销量是SUV的37倍。UKERC还指出，近年来销售的大部分插电式混合动力车型都是SUV，这意味着“即使是在英国销售的相对较少的电动汽车，消耗的能源也超过了它们的需要”。

UKERC联席主任吉莉安·阿纳布尔教授表示：“仅在过去几年，不必要的大型和耗能车辆的迅速普及，就是对英国‘零排放之路’政策努力的嘲弄。”

她补充说：“乘用车市场的脱碳不能再依赖一个遥远的目标来阻止传统发动机的销售。我们必须立即开始逐步淘汰污染最严重的车辆。

“现在是时候制定一套强有力的法规，让整个汽车市场转向超低碳，而不是只关注电动汽车的普及。”

UKERC的发现包含在其年度能源政策审查报告中，该报告就英国如何在2050年实现温室气体净零排放提出了10项建议。

为了实现这一目标，UKERC表示，内燃机汽车--包括混合动力车--的销售应该提前到2030年。

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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