人们曾将1955年款雪铁龙DS19的旅行描述为“超凡脱俗”。当你把这种自动悬浮、太空时代形状、液压悬架的汽车放在当今粗糙、钢制弹簧、笨拙制作的汽车的背景下，就很容易看出原因了。接近19-19进行一次驾驶同样是超凡脱俗的。
这是一辆看起来和其他车不一样的车，它的吊舱状的车厢悬挂在巨大的轮子之间，上面覆盖着老式的挡泥板，车身半蓝半黑，前灯工头和玻璃鼻子凹陷在车身下方。一对细长的吊舱状物体从车顶后部冒出来，给它带来了月球车的光环，它的离地间隙相当于雪铁龙的一款老式液压气动弹簧车型，它的高度是最高的。
当然，它是完全电动的，也是完全自动的，这些吊舱是激光雷达传感器-尽管司机可以根据需要驾驶。相当大的门通向一个没有障碍柱的大客舱，大部分装饰是紫色的，中控台和方向盘都是大理石般的白色。前排乘客宽敞的躺椅也装饰了白色，以创造更舒适的氛围。
19英尺高的S黑色窗台足够高，你几乎要走进车里，预见到驾驶座下部的桶状座垫。这些坐垫看起来非常舒适，但因为这是一种时尚但未开发的概念椅，它们比你可能想象的要笨重一些。没关系--它有一个矩形方向盘来转移你的兴趣，它的Trad-Citroen单辐条承载着不太容易阅读的彩色显示序列。
在它的后面，你可以透过一块浅的挡风玻璃凝视着，挡风玻璃周围环绕着肥大的弯曲的柱子。这种景观与同样浅的车门玻璃结合在一起，让人回想起20世纪40年代从一家肥柱轿车里看到的景色，考虑到19-19岁的S挡泥板，这并不是不合适的。然而，在所有其他方面，这款雪铁龙都可以毫不费力地飞向未来。
细长的黑色人字形雕刻黑色仪表盘没有仪器和按钮，取而代之的是平视显示器提供重要信息。这种整洁、整洁的外观标志着雪铁龙对简化汽车内饰的追求，目的是创造一个更舒适的环境，清除旋钮、开关和控制。仪表盘内安装了一个巨大的黑色气缸，这是你所谓的个人助理；它像潜望镜一样升起，作为方向盘，当它被要求驾驶时，踏板会收缩。
在这个原型中将不会有人工智能驾驶：现在，未来是可以想象的。不过，19-19确实可以驾驶，而且也是电动的。前进的主要噪音是发动机的低沉嗡嗡声和粉刷过的机库地板上固特异巨型轮胎的尖叫声，19-19被限制在内部，因为它的秀车车身不喜欢英国的夏日阳光。你很快就会发现，一个绝对长方形的方向盘并不是理想的方向盘，但嘿，这是幻想，它看起来很不错。
更符合人体工程学的是大理石外观的中控台(实际上是一个复合体)中微妙的启动按钮，以及环绕它的黑色环，其中一半突出在砖状控制台本身之外。这是你的档位选择器，它是同类中最令人愉悦的怪异之一。
雪铁龙设计总监Pierre Leclerq说，这款车的第一个创意是悬挂式乘客舱，轮子上是云，虽然很难想象在机库以每小时15英里的速度缓慢行驶时，它的豪华座椅、高度先进的悬架(防侧倾系统、通过轮胎传感器读取道路信息以及雪铁龙进步的液压垫帮助悬架)以及休息室般的空气让人更容易想象像云一样的漫游。很容易看出你是如何在前排乘客座位的航空公司风格的躺椅上打瞌睡的，19-19英寸的S私人助理无疑会用一些轻声的话叫醒你。
如果你带着这台美丽而古怪的机器上路，你可能会听到柔和的话语，这个自信的轮子，曲线形状的茧可能会激发出更有力的话语。因此，它应该--这是一个概念，旨在不仅体现雪铁龙的未来，而且体现其过去的辉煌。有很多这样的例子，其中最好的是不受传统束缚的大胆想象力的产物。
这就像19-19，它的形状、理念、推进力、比例、沟通、颜色、质地和设计都是雪铁龙创意世纪的一个更有价值的象征。希望里面的暗示变成真的。
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