DBX的快速背包式设计终于公布，尽管公司已经在公共场合展示了伪装的原型车几个月了，这款阿斯顿·马丁SUV的到来标志着一家困境中的汽车公司采取了非凡的举措，以抗衡激烈的竞争，阿斯顿·马丁上市仅一年多，就损失了约三分之二的股票价值，现在DBX的到来使得一些分析师开始推荐阿斯顿·马丁的股票，以期望其增长，这也是公司CEO Andy Palmer一直所说的。
阿斯顿·马丁自2015年开始开发DBX项目，包括在威尔士的St Athan工厂，并在公共场合测试原型车近两年了，公司计划每年销售超过4000辆DBX，预计总销量将超过10,000辆，创下公司106年历史的最高纪录，市场预测显示，DBX的需求将很强。
DBX是阿斯顿·马丁第一款SUV车型，但它并不是这个市场的先驱者，保时捷、兰博基尼和宾利已经在这个市场上竞争多年了，阿斯顿·马丁认为其全新的铝制平台和独特的结构设计使得DBX具有很大的优势之一是重量减少：DBX的重量为2245kg，比一些竞争对手轻了约400kg。
目前，DBX的发动机为4.0升涡轮增压V8，但高压缩比和涡轮增压器的升级使得输出功率提高到542马力，最大扭矩为516lb ft，车辆的0-60mph加速时间为4.3秒，最高速度为181mph，新型号的效率改进和汽缸切断系统使得综合油耗为19.7mpg，CO2排放为269g/km。
DBX还将推出新的动力总成，包括插电式混合动力系统（可能使用戴姆勒的技术），公司还在威尔士的St Athan工厂开发电动汽车技术，以其限量版的RapidE轿车为例。
DBX的总长度为5.04米，位于宾利的宾利 Bentayga（5.14米）和保时捷的保时捷 Cayenne（4.92米）之间，它的高度为74mm低于宾利 Bentayga，20mm低于保时捷 Cayenne，但其3.06米的轴距却比两者都长，使得它拥有非常宽敞的内部空间。
Palmer表示，DBX的规格是根据“外部顾问”的建议，包括女性顾问委员会的建议，Palmer特别重视女性客户，并在亚洲和美国等市场上吸引了许多女性客户。
DBX配备了所有高性能SUV需要的悬架硬件，包括三室气囊悬架、自适应阻尼和48V反滚系统，以确保车辆在各种驾驶条件下的稳定性和敏捷性。
DBX的内部设计非常豪华，几乎可以根据客户的需求进行无限的配置，所有的开关和控制都是专门为这款新车设计的，突出的功能包括大型TFT屏幕、桥式中央控制台和高配座椅。
前500名DBX的买家将获得“1913套件”，其中包括独特的车身和门槛徽章、纪念牌匾，以纪念阿斯顿·马丁的106周年历史，每辆车都将由Andy Palmer和设计总监Marek Reichman签名，以确保这款新车的品质和独特性。
“DBX将为许多人提供他们第一次拥有阿斯顿·马丁的机会。” Palmer表示。“它需要忠实于阿斯顿·马丁的核心价值观念。”
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阿斯顿·马丁DBX，这款542马力的SUV，不仅展现了品牌卓越的性能，更承载着公司复苏的希望，预示着阿斯顿·马丁在豪华车市场的全新篇章。