霍尔曾经在汽车行业担任高级工程师，拥有20年丰富的经验，他曾经在BMW、兰德罗弗和福特工作，领导和激发了一些世界上最受admiration的发动机项目，最近他领导了福特的Ecoboost项目，该项目因其复杂性和可负担性而获得了连续的好评，他的表现如此出色，以至于他被授予福特全球产品线的签约权，并在52岁时被任命为福特英国董事长，这是一个通常退休的职位，但霍尔不想退休。
霍尔说，至少在他的职业生涯中，汽车行业向电池动力的转型一直在视野中，但促使他转型的事件不是汽车行业的，他解释说，在新冠疫情爆发初期，福特与政府和合作伙伴一起，在105天内制造了12,000台急需的呼吸机，雇佣了2500人在三个工厂中，这项工作让他感到非常激励，并使他意识到英国是世界上最适合合作的地方。
霍尔说，电动汽车的需求开始加速增长，这清楚地表明电池动力的转型正在以比预期更快的速度到来，当他有机会领导英国第一家大规模投资电池技术的公司时，他决定抓住这个机会。
霍尔带来了宝贵的工业知识、良好的联系人和与政府的直接沟通渠道，这些都将对英国沃尔特电池制造公司产生积极的影响，在过去几年中，研究项目如法拉第挑战（Faraday Challenge）已经启动，集中了450名电池科学家的工作，导致了沃里克制造集团和考文垂电池创新中心等技术中心的快速增长，霍尔称这些中心为“国家资产”。
英国沃尔特电池制造公司的电池单元研究正在沃里克大学工程创新中心进行，受教授戴维·格林伍德的监管，该公司计划在2023年开放第一期30GWh电池制造业务，预计将雇佣2500人直接和8000人间接。
霍尔说，英国沃尔特电池制造公司的主要优势在于其位于北海风电场的附近，能够使用干净的能源制造电池，而不是像亚洲和东欧的许多工厂那样燃烧煤炭或其他化石燃料。
霍尔预计，英国最终将需要四到六个像英国沃尔特电池制造公司这样的电池制造基地，每个基地需要20亿到30亿英镑的投资，以支持国内电气化汽车制造业的规模，他说，英国制造商已经表达了他们的兴趣，但我们需要确保我们可以提供正确的尺寸、化学成分和价格点。
霍尔认为，英国政府非常了解实现电气化汽车的巨大挑战，并且已经采取了一些措施来支持电气化汽车行业的发展，他说，我们可以领导电气化汽车行业，我认为我们绝对可以领导。
评论列表
前福特高管担任英国电池产业领导，凭借丰富经验助力产业发展，有望推动英国新能源技术迈向新高度，为全球绿色发展贡献力量。