阿尔卑斯山正在研发一款电动豪华SUV，预计会在未来两年内上市。这款新车可能是基于莲花平台，并且可能会在雷诺集团之外的合作伙伴吉利的帮助下进行开发。该车的电气版本将成为保时捷Macan和保时捷卡宴的交叉竞争对手，从而扩大雷诺旗下的运动品牌的电动版车型范围。阿尔卑斯也将在莲花的帮助下开发新的电动汽车替代品。阿尔卑斯山的决定表明了他们寻找新平台的可能性，并希望将其发展为更广泛的产品线的一部分。
法国表演品牌阿尔卑斯即将推出的旗舰电动车型将是保时捷Macan和保时捷卡宴的交叉竞争对手，可能会建立在莲花平台上。 在推出阿尔卑斯R5热舱和GT X-Over运动跨界车后，这两款车型将进一步扩大雷诺旗下运动品牌的电动范围。 洛朗·罗西在阿尔卑斯发布2022年收益数据时告诉记者，这两家公司将于2027年和2028年上市，这两家公司或多或少是保时捷Macan和Cayenne的跨界车型。 罗西说，阿尔卑斯将不得不将目光投向雷诺集团以外的平台。罗西说，考虑到雷诺和三菱之间目前的项目，莲花的所有者吉利是雷诺-日产三菱联盟之外该项目最自然的合作伙伴。 阿尔卑斯正在与莲花合作开发A110的电动替代品，而雷诺和吉利去年10月达成了一项各占一半的合作伙伴关系，以制造内燃机动力总成。
莲花表示，它很高兴与合作伙伴合作，希望重新使用新款Eletre SUV的平台，以及一个新平台，该平台将支持2024年推出的较小的莲花134跨界车。 罗西说，考虑到阿尔卑斯在美国较大的D/E领域发挥作用，日产也在为阿尔卑斯提供一个平台，但这个日本品牌并不是一个合乎逻辑的合作伙伴。“困难在于阿尔卑斯山是一种不同的动物。我们正在为客户创造一个略有不同的类别，以期达到预期的性能。 根据罗西的说法，这两款阿尔卑斯山汽车将属于该品牌产品线的“生活方式分支”，而不是纯粹的运动机。“这些将是两吨重、五米长的汽车。除非你是法拉利，否则你不会制造一辆跑车。 然而，他们仍然会提供一种性能机器的感觉，具有出色的加速和操控性，他承诺。他说：“电气化使操控变得更容易，因为你可以在每个车轮上获得不同的扭矩。”与莲花一样，阿尔卑斯热衷于强调，它的‘赛车血统’将继续在产品开发中发挥作用，无论市场细分如何。 罗西说，这些汽车的造型将使它们比直立式SUV更具轿跑车跨界风格。 这两款阿尔卑斯山车型将与莲花的SUV以及2024年推出的新款电动保时捷麦坎杜和晚些时候推出的电动卡宴展开竞争。阿尔卑斯还需要与宝马、梅赛德斯和奥迪等更多运动型电动SUV以及玛莎拉蒂的电动Grecale Folgore SUV展开竞争。这两款大型阿尔卑斯山车型是为了给该品牌在美国的一次战斗机会，该品牌计划在不久的将来在美国推出。该品牌的目标是到2030年将全球销量从去年的3546辆增加到15万辆-仅靠A110车型。 该品牌表示，预计到2030年，新市场将占阿尔卑斯山增长的一半，但尚未确认任何具体的生产或收入目标。该公司估计，到2030年，该公司约15%的销售额将来自欧洲以外的市场。 雷诺集团老板卢卡德·梅奥最近表示，阿尔卑斯位于法国北部迪埃佩的生产设施已经达到了今天汽油动力A110的产能。该网站将被配置为从2024年开始生产即将推出的GT X-Over SUV，但是否会生产新确认的D级和E级车型尚未得到确认。
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