英国异国车运输公司的一天生活

“我记得有一次，卸下一辆Subaru Impreza拉力赛车时，我松开最后一个轮胎strap，车开始向后滚动，”他说。“我本能地抓住轮胎，但当我这样做时，我的两个手指滑入刹车卡钳和轮辋之间，随着轮胎转动，我的手指几乎被削断，从指尖到第一关节，有很多血。”

刘易斯没有加载车，因此不知道Subaru的液压手刹车在引擎关闭时不会生效，监督Impreza加载的机械师坚持认为，不能将车留在齿轮中，以免齿轮在运输过程中被磨损，车辆到达后被释放，简单地向后滚动。

七年过去了，刘易斯的手指几乎不留任何痕迹，剩下的轻微疤痕是一个提醒，证明了他家人的业务运输的价值不仅仅是数百万美元的汽车，还有他们必须考虑的其他珍贵东西。

我在一天早上的7点钟与刘易斯在家人的卡车基地见面，基地位于Silverstone附近的Brackley，他的父亲保罗（Paul）和公司最资深的驾驶员史蒂夫（Steve）也在这里，保罗和史蒂夫正在擦拭公司的一辆沃尔沃卡车，今天将要拖曳一辆六车的Rolfo Auriga Deluxe半封闭拖车，拖车内有客户的McLaren Senna和675LT，以及他的保时捷911 GT2，所有三辆车昨天从New Forest的存储中取出，在几分钟内，史蒂夫和我将登上沃尔沃卡车，前往Silverstone参加由Club GT Events组织的赛道日活动。

保罗热爱卡车。“我正在等待最新的Scania S650 V8卡车，”他说。“我迫不及待。”

刘易斯可能失去了一两个手指，但保罗两次险些失去生命，他患有两次严重的中风，都是由于建立成功的汽车运输业务的压力所致。

“这是非常疲劳的，”他说。“像这种沃尔沃卡车每辆都要花费£320,000，它们必须赚钱，目前，我们有两辆卡车在瑞典，两辆在乌克兰，一辆从日内瓦回来，另一辆从德国带来两辆梅赛德斯F1车。”

公司最近将九辆梅赛德斯F1车运到Silverstone参加车队的新赛季发布会，它还将车辆运到北极地区为保时捷拍摄电视广告。

在这种情况下，客户可能会要求分散风险。“不久前，我们运输了一辆法拉利F50 GT和一辆F12 TRS，以及一辆保时捷911 RSR，”保罗说。“在这种情况下，客户可能会要求我们使用两辆卡车，以防止一辆卡车发生事故。”

保罗不知道公司到底有多少辆卡车，因为他们的队伍中还有其他运营商的卡车，但是关于他自己的专门运输车队，他非常清楚。

“我们有三辆Rolfo封闭拖车，带有可扩展的屋顶和可扩展的后部，以适应更长的车辆，”他说。“我们有四辆卡车用于大型车辆，和两辆卡车。”

在我们抵达Silverstone后，我们观看丹（Dan）卸下Rolfo的贵重货物，我问刘易斯卸下超级跑车的秘诀。

“关键是要找到车辆的特殊功能，例如电动镜子和底盘升降系统，”他说。“在法拉利上，升降开关看起来像是一种减震模式按钮，而在McLaren上，它是一个方向盘上的杆。”

悲伤的是，刘易斯的一个兄弟李（Lee）不在这里，十年前，他在一场车祸中不幸去世，像丹和刘易斯一样，他热爱摩托赛车，公司的标志上有他的赛车编号24。“这提醒我们，业务很重要，但家庭才是第一位，”保罗说。

在Silverstone的Club GT Events的pitlane车库中，超级跑车的主人们正在忙碌地检查他们的车辆，穿着赛车服的驾驶员们正在热烈地讨论着他们的车辆，最开心的是那个重新认识他三辆车的男人，包括一辆McLaren Senna和675LT，以及一辆保时捷911 GT2，我们刚才目睹了保罗·格里姆肖汽车运输公司安全地将它们运到赛道。

凯文·吉布林（Kevin Giblin）是Club GT Events的组织者，他告诉我：“我们每年在Silverstone举办六七次赛道日活动，加上在其他赛道的活动，我们还组织厂房参观活动，每个人都住在顶级酒店，这样，每个事件都只有十名驾驶员，以便每个人都能得到应有的关注。”

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