先进的驾驶员辅助系统旨在降低驾驶压力，使道路更安全，但当技术不足时，它反而会产生新的风险。斯巴鲁的EyeSight套件就是面临审查的一个例子。经过多年的法律纠纷，一些将公司告上法庭的业主已经达成和解，尽管不是他们最初寻求的结果。
更多：九年后，这起雪佛兰诉讼又卷土重来
四年来，原告群体与斯巴鲁就其半自动驾驶辅助套件EyeSight展开了斗争。他们的主张集中在碰撞前制动、后部自动制动和车道保持辅助上，他们认为所有这些都不可靠。据他们称，这些问题并不是孤立的，而是几乎遍及整个斯巴鲁阵容。
广泛指控
据CarComplaints称，该诉讼包括Legacy、Outback、Impreza、Crosstrek、Forester、Ascent、WRx和BRZ，期限从2013年到2024年，具体取决于车型。原告表示，装有有缺陷EyeSight套件的车辆在不应该启动的情况下会发生制动激活，而在其他时候，在需要紧急制动时则无法启动。
甚至可以说，车道保持辅助由于校准不当而存在缺陷。车主抱怨说，它“甚至会将车辆驶入其他车辆”。
这些原告希望斯巴鲁告诉客户EyeSight有缺陷，支付维修费用，全额赔偿，并交出系统中的“不义之财”。相反，案件以八名原告每人获得5，000美元结束，而他们的律师则收取了250万美元的费用。
有限保修延长
除了现金支付外，斯巴鲁还同意延长相关汽车的保修范围。当然，48个月或48，000英里的保险范围意味着许多相关汽车已经不符合资格。
该汽车制造商允许该级别的所有汽车，包括超过里程和时间上限的汽车，在和解正式发布后的四个月内在保修期内完成工作。重要的是，它只需支付根据新的保修协议完成的任何工作的75%，而且它不必承认任何汽车存在任何缺陷。
标签： 自治 诉讼 另类新闻 报告 安全 斯巴鲁 斯巴鲁ascent 斯巴鲁brz 斯巴鲁·克罗斯特雷克 斯巴鲁森林人 斯巴鲁翼豹 斯巴鲁wrx
还木有评论哦，快来抢沙发吧~