这只有在未来思考的工程师、开发者和产品规划者真正相信他们的领域会变得更好，而不是更糟，最新一批电动汽车（EV）有很多可取之处：它们加速快、聪明、在城市中表现出色、易于驾驶，但是我认为，仍有一件事阻止了许多汽车爱好者——包括行业内部的人——加入电动汽车的行列。
以保时捷 Taycan 为例，今年以来，它收到了许多溢美之词，当然是应得的，我很幸运地在三月份封城前驾驶了一辆 Taycan，在我最喜欢的当地道路上（我不告诉你这是哪里，因为那里已经太拥挤了）。
简单地说，它是我驾驶电动汽车时最有趣的一次，远远超过其他电动汽车，它可以与真正的跑车媲美，不仅在加速方面，也在 Handling 方面，但是我背后的头发没有像几天前在同一条道路上驾驶我的 14 年老的 BMW 330i 时那样站起来。
很明显，我要说的是什么，一些电动汽车已经尝试过人造发动机声，但大多数都发出类似科幻电影中的嗡嗡声，认为这适合新一代电动汽车，Taycan 的声音并不太讨厌，但我越来越确信，更多品牌需要尝试在电动汽车中提供逼真的燃油发动机声。
我猜很多人会认为这是亵渎：为什么要在电动汽车中添加燃油发动机声？很多人喜欢电动汽车的寂静，但是我认为，如果做得好、忠实（并提供关闭选项），这可能会恢复汽车爱好者熟悉的燃油发动机驾驶体验的某些元素。
雷诺曾经在之前一代 Clio RS 中尝试过这件事：你可以选择通过扬声器播放尼桑 GT-R 或雷诺 8 Gordini 的发动机声，这听起来很假，声音与发动机转速也没有很好地同步。
想象一下，2020 年，如果真正投入资金，让《 Gran Turismo》视频游戏中的音效设计师参与其中，会是什么样的结果？市场部门可以像他们通常做的那样，将历史与现代产品联系起来，但这次是欢迎的方式。
奥迪运动可能会继续保持其自然吸气 V10 发动机的声音，即使发动机本身已经死亡了，想象一下，在法拉利的最新电动超跑中，以环绕声方式播放 V12 发动机的声音，同时保持外部的寂静，以满足当地居民的需求。
这也可以是外部的，因为欧洲法律现在规定，所有电动汽车在一定速度下必须发出行人警示音，为什么不能播放 V8 发动机的声音，而不是无趣的嗡嗡声？
这都是有趣的事情，有趣是电动汽车中缺少的一部分，特斯拉可以播放臀部声音和其他愚蠢的声音，所以为什么不可以下载 BMW M3 CSL 的直六发动机声音到 BMW i4 的信息娱乐系统中？让我们知道你的想法。
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电动性能未来需要过去的声音：文章深究电动车的声音设计，引人深思，在追求绿色出行的同时，也不能忽视声音带来的情感联结，过去的声音，或将成为未来电动性能的新灵魂。