英国汽车产业的英国化程度究竟如何？

随着英国退出欧盟（EU）并设立自己的全球贸易协议，这个问题变得至关重要，每个国家都会问同样的问题：究竟是什么使得一辆陆罗威、日产或迷你车英国化？

这不是一个所有权问题，印度塔塔集团拥有捷豹路虎（JLR），日本丰田拥有丰田，这些事实对英国汽车产业的英国化程度不构成影响。

真正的问题是：一辆汽车的价值中有多少来自英国的零部件，而不是来自国外的进口？这不仅关系到英国汽车的关税豁免入口，也关系到英国汽车产业的健康发展。

一辆汽车约由30,000个零部件组成；英国制造的零部件越多，英国汽车产业就越健康，我们需要知道英国汽车的英国化程度究竟如何。

英国汽车制造商协会（SMMT）曾经公布过一个数据，即英国制造的汽车中约44%的零部件来自英国，这个数据并不能反映真实情况，英国汽车制造商协会的主席迈克·霍斯（Mike Hawes）曾经表示，真正的英国化程度可能在20%到25%之间。

霍斯指出，这个数字远远低于大多数国家要求的55%到60%的本地内容门槛，这意味着英国制造的汽车可能无法获得关税豁免入口到其他国家。

英国汽车制造商对英国经济的贡献仍然非常大，捷豹路虎在2020年3月份的投资中，有3.3亿英镑用于研究和开发，2.6亿英镑用于员工薪资，捷豹路虎是全球公司，但其许多投资和收入来自英国。

英国汽车制造商需要和欧盟达成贸易协议，以便欧盟认可英国制造的汽车零部件，这将使英国汽车制造商更容易获得关税豁免入口到欧盟。

英国汽车制造商还需要发展自己的电池产业，电池是混合动力和电动汽车的关键零部件，但英国目前缺乏电池供应，英国需要发展自己的电池技术，以便在贸易协议中争取更多的优惠待遇。

英国汽车制造商需要政府的支持和指导，以发展自己的电池产业和汽车制造业，只有这样，英国汽车制造业才能保持健康发展，并为英国经济做出更大的贡献。

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