日本高官们去年底尝试促成合并讨论，因为他们担心日产与雷诺的关系恶化，报纸声称，日本首相安倍晋三的顾问们担心这种关系已经恶化到无法挽回的地步，可能会导致联盟的崩溃，留下日产处于脆弱的位置，他们建议日产与本田合并，以加强品牌。
合并谈判几乎立刻失败，日产和本田都拒绝了这个想法，然后新冠疫情爆发，迫使两家公司将注意力转移到其他地方。
日产、本田和日本首相办公室都拒绝评论这篇报道。
虽然谈判失败的原因尚未确定，但可能是因为本田独特的工程技术使得它难以与日产共享零部件和平台，从而错失了规模经济的优势。
两家公司的商业模式也存在很大差异，日产的核心业务集中在汽车，而本田的多样化业务涵盖摩托车、电动工具和园林设备等市场。
近年来越来越多的汽车制造商正在结盟，以巩固他们在恶化的全球市场中的地位，去年，PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司确认了一项合并协议，将创建世界第四大汽车制造商Stellantis。
福特和大众汽车公司也确定了一项全球性联盟，涉及电动汽车、皮卡车、货车和自动驾驶技术等领域。
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日政府促成日产本田合并若成真，将重塑全球汽车产业格局，合并之路并非坦途，如何整合两家企业文化、技术优势，实现共赢，考验着政府与企业的智慧。