英国汽车后市场面临的挑战分析

每个市场镇都有一个工业园区，其中通常有三四家仅供贸易的汽车零部件商店，它们之间展开激烈的竞争，而那家看起来破旧的汽车零部件店可能是更大的国际零部件采购集团的一部分。

authorized dealers和汽车制造商本身也在幕后与aftermarket合作，你当地的authorized dealer可能比你想象中更经常地使用aftermarket，特别是在需要大量专业工具和知识的工作中，或者在需要填充dealer workshop的工作中。

复杂的诊断工作，authorized dealer的昂贵扫描工具无法提供确定答案时，通常会被外包给当地的专业店，玻璃更换工作现在经常需要重新校准先进的驾驶辅助系统（ADAS），这项工作也经常被外包给专业的第三方公司。

block exemption法规（正确地说是2010年461号法规）保障了消费者的权利，即可以选择自己喜欢的汽车服务和维修机构，而不是被束缚在authorized dealer网络中，根据这个法规，汽车制造商必须提供维修和维护数据的访问权限，包括从汽车自身的诊断端口和到维修店的电脑工具。

aftermarket行业在宣传这个权利方面做得非常不好，因此一些人认为他们的新车只能在authorized dealer那里进行维修和服务。

aftermarket行业正在推动2023年法规的更新，以确保"right to repair"和维修信息的访问权限被写入法律，因为他们担心汽车制造商会使用加密技术锁定新的汽车数据，从而将独立的维修店排除在外。

一旦加密技术被应用，反向工程将变得非常困难，甚至不可能，从软件角度来说，aftermarket行业正在推动法律保障，以确保他们能够继续访问汽车数据，并为消费者提供选择的权利。

在未来，aftermarket行业将面临巨大的变化，包括电气化和ADAS校准的挑战，无论未来如何，as long as消费者愿意拥有自己的汽车，aftermarket行业将继续存在，以确保汽车安全地行驶在道路上。

标签： 呼呼 业务 Dealership, sales and marketing