Pagani的一位发言人澄清了公司老板霍拉西奥·帕加尼在米兰蒙扎汽车展上的评论，称公司从2018年开始开发电动汽车，但尚未找到解决方案，使超跑车能够达到帕加尼的标准，开发工作仍在继续。
霍拉西奥·帕加尼认为，当前的电动汽车太重，缺乏情感，大部分能源也不是可持续生产的，他还相信，超跑车对气候的影响非常小，而使用内燃机的汽车对环境的影响也微乎其微，更重要的是，所有汽车和燃料都需要变得更加可持续发展，从内燃机到锂离子电池的开采。
霍拉西奥·帕加尼表示：“2018年，我创建了一个电动汽车团队，该团队的主要任务是研究全球同质化，以便帕加尼创建电动汽车，特别是在美国和安全方面。”在四年内，“我们从未收到超跑市场的兴趣”，客户也没有要求电动汽车。
发言人表示，开发工作仍然活跃着（“电动汽车计划并没有被取消，而是相反”），尽管目前没有客户请求电动汽车，而当前技术也使电动汽车变得沉重和缺乏情感。
帕加尼的任何模型都必须符合“轻便、安全、情感和驾驶乐趣”的哲学，发言人补充说，电动汽车团队正在与合作伙伴合作，选择即将到来的技术，而不是今天的技术，以实现帕加尼的哲学。
霍拉西奥·帕加尼还希望推广整个行业的可持续发展，考虑低体积、低里程汽车的真实影响：“目前，90%的能源是通过不可持续方式生产的，这太荒谬了，以为只有少数超跑车使用内燃机就会对气候产生负面影响，而90%的能源都是通过不可持续方式生产的。”
在这个问题上，发言人补充说：“帕加尼车队的影响是微乎其微的，我们知道，电池生产和原材料开采对环境的影响很大，我们承诺创建可持续发展的汽车，无论是内燃机还是电动汽车，但我们也意识到，世界需要做更多的事情来变得更加可持续发展。”
梅赛德斯-奔驰为帕加尼提供了V12引擎和其他关键系统，霍拉西奥·帕加尼表示，他的公司可以随时使用这些技术。
他认为，梅赛德斯仍然是一个理想的合作伙伴，喜欢与德国巨头合作。
霍拉西奥·帕加尼还强调，汽车的样式和视觉效果非常重要，同时也需要使汽车易于驾驶：“如果你只关心动力学，所有汽车都会变成一样的，花时间在时尚和样式上，你就会得到一些非常棒的东西。”
其他哲学还包括提供出色的客户服务，使买家能够在赛道上驾驶汽车，并确保汽车在道路上易于驾驶——帕加尼认为法拉利做得最好。
霍拉西奥·帕加尼也为他的汽车的残值感到骄傲，公司在过去二十年中生产了约450辆佐达和华伊拉汽车。
“一些佐达现在的价格是初始价格的10倍，”他说。“辛克是现在初始价格的20倍。”
霍拉西奥·帕加尼还表示，他的公司已经为新型帕加尼C10找到了买家，该车将于9月份推出。“这些已经卖出去了，即使还没有被揭晓，”他说。
他补充说，他从不对需求感到自满，因为市场条件可能会影响他的公司，因为他的许多客户来自金融服务行业。
“我们是成功的，但很多事情可能突然发生，”他说。“有一个成功的现在和未来的差异。”
他投资了大量的研发资金，通常占 revenue的20%。
“我们是未来投资最多的公司之一，”他说。“我们通常投资20%，去年是14%。”
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