宾利Continental GT Speed将成为第三代豪华跑车中最激情、最专注于驾驶体验的版本，公司内部人士透露。
而不是继承2017年700马力W12引擎的宾利Continental Supersport或2014年V8引擎的宾利Continental GT3-R，宾利现在将开发方向转移到汽油-电动混合动力选项，以扩大GT车型谱系并降低宾利新车线阵的平均碳排放量。
宾利工程总监Matthias Rabe告诉Autocar，宾利客户中有一些人对电动GT车型感兴趣，特别是那些生活在都市地区的人们，他们需要一辆能够在新鲜空气区行驶的零排放汽车，宾利已经推出了 Bentayga SUV和Flying Spur豪华轿车的插电式混合动力版本，并计划到2030年实现产品线的全面电动化。
宾利技术选项包括同 Bentayga SUV和Flying Spur豪华轿车一样的V6混合动力系统；或与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid类似的更强大的V8混合动力系统；或者是更加强大和复杂的电动机和活塞动力组合，以与梅赛德斯-AMG GT 73竞争。“我们正在实验阶段研究多种选项，”Rabe说，“但我们仍在与客户交流和测试市场的胃口。”
虽然小排量、低功率的插电式混合动力车型可能为宾利提供了获得欧洲排放量低于50g/km的最佳机会，但这可能不是最明显的选择，全球关键市场的买家仍然更喜欢GT的12缸引擎，而不是小排量的V8引擎，一些宾利人士还记得1990年代晚期的宝马引擎Arnage如何不受客户欢迎，而客户们很快就将其换成了6.75升、宾利引擎的Red Label车型。
宾利内部人士已经强烈暗示，不会为当前GT车型generation开发Continental Supersport或GT3-R的继任者，这些衍生车型是在第二代GT车型生命周期晚期推出的，而可以假设，到了当前GT车型生命周期晚期，宾利将向全面电动化的产品线转型，将使得纯汽油引擎GT车型变得不合时宜。
（下面是作者简介）
作为Autocar的首席车型测试员和评论员，Matt的工作是确保Autocar所有评论的质量、客观性、相关性和严谨性，同时也撰写了许多详细的路试报告、组试报告和驾驶评论，Matt自2003年秋季加入Autocar，曾经担任过撰稿人、特稿编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入路试桌。
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宾利Continental GT插电式混合动力版本的推出，预示着绿色出行将成为新潮流，取代激情跑车版，这不仅是对性能的升级，更是对环保理念的深刻践行，期待其在市场中绽放新光彩。