汽车运动远远超出了专业赛事的范畴；真正的挑战是电气化国家和俱乐部级别的赛事，即使有一些早期的尝试，转换已经非常昂贵的运动到 гибрид（更不用说电动）动力系统是一个巨大的挑战。
正如气候变化等问题迫使汽车行业进行转型，汽车运动也将不得不跟随——并且正在获得帮助，正如所有技术一样，这将是一个 trickledown 效应，从厂商基于客户的赛事开始，特别是一些单一品牌系列赛。
这些系列赛使厂商能够以相对可控的成本引入新技术，同时紧密的规则保护客户的投资，并允许新创新逐步引入，而不会扰乱竞争平衡，一旦 гибрид或电动汽车进入单一品牌系列赛，不久就会开始出现在低级别锦标赛中，PORSCHE Supercup即将转换到合成燃料，但预计其他系列赛很快也将采取进一步的行动。
考虑一下Alpine，现已接管雷诺集团所有的汽车运动项目，包括 Formula 1车队和Alpine A110 Cup以及雷诺Clio Cup，Alpine将在2025年之前成为纯电动汽车品牌，但老板Laurent Rossi否认这与Alpine在F1比赛中存在矛盾，称这允许法国公司展示其电力管理能力。
未来是什么样的？他说：“我们正在考虑一切，我们正在研究未来的电气化，FIA正在研究取代今天我们所知的大多数公式，包括我们眼中的标志性Clio Cup——以电气化的公式取代，这对我们来说将是非常自然的，我们将继续使用能够满足这些比赛的汽车。”
鉴于雷诺现在已经出售了 гибридClio，因此不难想象下一代Clio Cup赛车将是 гибрид的，但是我可以想象更多，纯粹是我的幻想，但我已经想象到了最终的单一品牌锦标赛为计划中的Alpine R5电动热 hatch，这将是一场壮丽的景象，并真正推动电动汽车运动的发展。
标签： 呼呼 赛车运动 Club racing
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