福特汽车公司将继续进口少量的汽车，如福特野马和福特牧马，以满足当地销售的需求，公司还宣布将在未来几年内扩大其在印度的业务解决方案团队，以支持全球业务。
福特汽车公司关闭印度工厂的主要原因是生产能力利用率过低，桑德和马拉伊马尔纳加尔工厂的总产能为每年40万辆，但近年来，福特汽车公司仅生产了8万辆汽车，仅占总产能的20%，其中一半是出口的。
福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利表示：“尽管我们在印度投入了大量资金，但过去10年中，我们累计亏损了20亿美元，新车需求远远低于预期。”
低产量和高成本使得福特汽车公司无法在印度市场盈利，桑德工厂原本是按照福特汽车公司的全球标准建造的，但由于产能利用率太低，导致生产成本太高，马拉伊马尔纳加尔工厂的生产成本相对较低，但由于福特汽车公司在印度的车型老化，需求低迷，新的车型也没有在计划中，因此即使维持这个工厂也不是经济可行的。
福特汽车公司将继续在印度保持业务存在，并扩大其业务解决方案团队，以支持全球业务，公司还将继续为出口制造引擎，直到2022年第二季度。
约4000名员工将受到这次发展的影响，公司将与员工、工会和所有利益相关者合作，制定公平的补偿计划。
福特汽车公司承诺继续为现有车主提供服务、售后零部件和保修服务，经销商网络也将继续存在，以支持进口车的销售，客户接触点可能会减少，特别是在小镇上。
从现在开始，福特汽车公司将主要集中进口少量的汽车，如野马、Bronco和牧马，公司还将继续从印度供应商那里采购零部件，以供其全球产品使用。
福特汽车公司原本计划与印度的马欣德拉公司合作，但该交易在2020年12月31日失败，由于这次交易的失败，福特汽车公司失去了新的车型计划，导致其工厂继续闲置。
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