Goodwood Festival of Speed的山地赛事吸引了各种车型的参与，但您是否注意到一辆引人注目的新车，它在决赛中排名第13，落后于冠军麦拉伦720S GT3X约九秒？
这辆新车紧随BMW M1 Procar和福特Mustang Mach-E 1400（确实，参赛车型非常多样化），是福特Puma Hybrid Rally1，它的竞赛首秀是在明年一月蒙特卡罗拉力赛之前约六个月。
虽然这不是它将面临的同类竞赛，但福特Puma Hybrid Rally1的早期亮相表明M-Sport的决心要在今年从WRC的劲敌角色中崛起。
这是一辆全新的设计，福特也明确支持这个项目，因为电气化是其未来战略的基石，而WRC提供了一个展示其技术的高-profile平台。
最好的消息是，新的WRC车型不会让人感到无聊，从某些方面看，技术似乎倒退了一步：我们回到了手动变速箱和较少激进的空气动力学。
但从其他方面看，新的Puma车型非常先进：它拥有一个专门设计的空间框架结构，使用了大量的碳纤维材料，最奇怪的是它在停车场中无声地滑行。
除此之外，它看起来和听起来像其他当前的WRC车型一样，但我们只能从54秒的动作中判断，除非（考虑到这只是一个早期的原型，旨在成为测试车，并且Matthew Wilson的驾驶只是为了娱乐），它看起来似乎不太稳定，有时会滑行或 Twitch。
也许这只是我的想象，但新的混合动力时代的前景仍然非常看好，在这个时代中，拉力赛车将再次翩翩起舞。
如何运作： Formula e 资格赛
Formula E 将在本周末返回伦敦，这是自2016年以来第一次，如果您第一次观看 Formula E，可能需要了解一些事情——尤其是资格赛的格式。
资格赛的主赛事长达一小时，但事情并不是那么简单：24辆车被分为四组，每组六辆车，根据它们在锦标赛中的排名，在这一个小时内，每个驾驶员只有六分钟来设置时间，然后六个最快的驾驶员将进入一对一的超级 Pole 资格赛。
慢速的驾驶员先行，最快的驾驶员最后出发，以争夺杆位，全程335马力的电机功率将被释放出来，这意味着资格赛是看到 Formula E 车型真正实力的最佳时刻。
汽车运动传奇：卡洛斯·雷特曼
本月，汽车运动界失去了其最神秘的明星卡洛斯·雷特曼，他在79岁时因病去世。
阿根廷最伟大的赛车手之一，雷特曼在1972-1982年期间赢得了12场大奖赛，从146场比赛中出发，他的职业生涯以1981年拉斯维加斯决赛的失败而告终，但这并不应该定义他。
他是那个时代最快和最投入的驾驶员之一，“不可战胜”的驾驶员，根据戈登·默瑞的说法，在布拉汉姆车队中他将永远被铭记，雷特曼在1982年早期退役，返回阿根廷，并在政治领域担任要职。
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