福特嘉年华（Ford Fiesta）中期改款，旨在保持其在B级车市场的领先地位，该车将于2022年初开始交付，入门级价格为£16,670，仅比当前车型略有增加。
外观更新集中在前脸部，2022年车型与其前身车型相比，头灯变得更薄（现在LED灯为标准配置，或者选配矩阵LED灯），并且格栅设计也有所改变，根据配置不同而有所区别，引擎盖也进行了重新设计，以提高车鼻高度，而蓝色椭圆标志从引擎盖前缘移到格栅上，以增强“道路存在感”。
福特欧洲设计总监穆拉特·格勒（Murat Gueler）告诉汽车杂志，嘉年华的优先目标是提供“更成熟的感觉”。“当前车型–如果你非常挑剔–前脸部有点圆润，头灯周围的线条有点婴儿眼形，雕塑也相对简单，”他说。“我们认为嘉年华需要升级，以刷新前脸部。”
在后部，尾灯群–选配LED灯–获得了黑色围边，每个版本的嘉年华继续提供独特的造型线索，参照其定位，入门级Trend和中级Titanium车型具有镀铬格栅和窗口围边，而热门的福特嘉年华ST车型具有深入格栅的黑色蜂窝设计、颜色-coded侧通风口和加宽的下格栅，福特嘉年华Active继续追求紧凑型跨界车的设计线索和提高的行驶高度。
“我们尝试将车型的个性进一步分离，”格勒告诉汽车杂志，强调Active车型被推向“紧凑型跨界车市场”最远，而ST车型则“尽可能 sporty”。
七个新的合金轮毂设计可供选择，全系车型还有三个新的颜色选项：Boundless Blue、Beautiful Berry和–对于ST车型– Mean Green。
嘉年华的机械配置保持不变，继续提供纯汽油动力选项，或者选配轻混动力元素。
1、0升三缸Ecoboost Hybrid引擎可提供123bhp或153bhp，配备带有皮带集成式启动发电机（BISG）的六速手动变速器，可以在加速时提供扭矩boost，该引擎可实现48mpg的WLTP燃油经济性和111g/km的CO2排放。
标准嘉年华的唯一纯燃油选项是99bhp的Ecoboost三缸引擎，配备六速手动变速器，燃油经济性为45.2mpg，CO2排放为118g/km。
而嘉年华ST的1.5升三缸汽油引擎则经过调整，扭矩输出从214lb ft增加到236lb ft，马力输出保持不变为197bhp，0-62mph加速时间为6.5秒，最高时速为143mph，ST车型还获得了新的Track驾驶模式，以代替标准车型的Eco模式，该模式关闭牵引控制并将ESC设置为“宽滑模式”。
新嘉年华还旨在“增加驾驶舒适度、自信心和便捷性”在所有驾驶场景中，通过一系列新的功能和改进的功能实现。
超小型车现在配备了12.3英寸TFT数字仪表盘，具有可定制的显示模式和根据所选驾驶模式的不同主题，该仪表盘与一系列高级驾驶辅助系统同时亮相，包括错误方向警示、主动泊车辅助、交叉交通警示、车道保持辅助和自适应巡航控制带停车和启动功能，以最小化驾驶员在交通拥堵中的加速和制动使用。
8、0英寸中央触摸屏提供了苹果CarPlay和Android Auto功能，以及一系列连接功能，包括实时交通更新和本地危险信息，福特Pass应用程序还可以远程解锁和启动某些车型，并提供燃油水平、警报状态、轮胎压力和机油寿命等数据。
完整的嘉年华价格和配置信息将在发售前公布，但早期信息表明只有微小的价格增加。
Q&A：穆拉特·格勒，福特欧洲设计总监
你如何根据客户和媒体反馈来指导这次改款？
“我们在三年前发布了这辆嘉年华，人们开始说B299（前一代嘉年华）拥有更多的个性、更多的棱角，而新车则过于圆润、过于简单，作为设计师，你总是了解事情的发展，所以三年后我们开始看到机会，给这辆车更多的个性。”
你如何根据嘉年华的工程来影响造型变化？
“ST车型总是有点挑战，因为引擎需要大量的空气来供冷，所以当你设计ST-Line–基本上是ST车型带有不同格栅插入–时，你需要考虑到这些因素，你需要确保它看起来和谐，因为ST-Line客户可能喜欢ST的造型，但他们不需要那么大的马力。”
你如何更新这样一个畅销车型，而不 alienating_buyers？
“这是设计师总是需要平衡的，作为设计师，你需要遵循自己的直觉，并推动自己的愿景，有时需要有很多的意见–‘这是太多的变化，这是太少的…’–有时你需要坚持自己的愿景，我认为我们所做的变化保持了嘉年华的感觉完整；它仍然看起来像一个B级小客车，具有动态的品质，这是嘉年华的关键特征之一：它是一个非常动态、非常有趣的驾驶车辆。”
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