新款丰田电动跨界车已命名为bZ3X，并有望于2023年底上市。新车定位在全新一代丰田C-HR和SUV之间，尺寸与两款竞品相当。在设计上，新车注重空气动力学效率，尤其是车轮推到弯道以及机舱缩小等设计元素。
丰田新的BZ紧凑型跨界概念车的量产版将是其第二款定制电动汽车，也是从现在到2026年将推出的五款电动汽车之一。 预计将于2023年底上市，可能被称为bZ3X，这款时尚的新跨界车的尺寸将与沃尔沃C40充电宝和Smart#1相媲美--这代表着丰田在设计和建造方面的显著转变。它将位于彻底重新设计的第二代丰田C-HR和略大一点的丰田bZ4X SUV之间。 欧洲首席执行官马特·哈里森表示，与新的雷克萨斯电动运动概念车一起，跨界车表明了“我们对电池电动汽车的明确承诺”，但他也指出了混合动力汽车对丰田战略的持久重要性：“我们认为，现在把我们所有的ZEV鸡蛋放在Bev篮子里还为时过早，可能对环境和我们的客户来说也太冒险了。” 丰田计划到2040年在欧洲实现完全碳中和，到2026年推出6辆BZ标志的电动汽车，这是丰田计划的一部分-该公司将在全球范围内实现同样的目标。 这一概念是丰田首席执行官丰田章男去年展示的15辆未来电动汽车中的一部分，据说这一概念让人得以“一瞥随着丰田扩展其BZ‘Beyond Zero’子品牌的电气化愿景，未来可能会发生什么”。 然而，它与bZ4X的设计截然不同，最显著的是它公开关注空气动力学效率。 丰田强调，“汽车的空气动力学形式增强了其未来主义的外观，车轮被推到弯道，创造了一个强大的站姿。 短悬挑和后掠角表达了其先进的技术含量，而缩小的机舱则提供了灵活、低阻力的外观。
丰田尚未证实这一概念的阻力系数，但其倾斜的车顶、低端和有目的的后扰流板无疑将帮助它改进bZ4X的0.29Cd-这使它有潜力将最大续航里程提高到320英里以上，如果它使用相同的动力总成的话。 BZ4X有四驱和前轮驱动动力总成可供选择，后者的续航里程最大，为71.4kWh标准配置的电池组。丰田尚未暗示这款新概念车的技术构成，但它将使用与bZ4X相同的e-TNGA平台，因此相同的电池和马达显然是合适的。 休斯顿赛车的内部比外部更具概念性，有激进的弧形屏幕用于信息娱乐和驾驶员显示器，有一个棱角分明的浮动中控台，完全没有物理开关设备。 激进式方向盘是一个显而易见的概念车元素，但也暗示了量产版的计划，将提供与现有基于e-TNGA的汽车相同的电子线控技术，包括bZ4X和雷克萨斯RZ450e。整个过程中使用的材料都是按照提高优质证书和促进可持续发展的重点进行选择的。丰田表示，这些座椅是由植物性材料和回收材料制成的，这体现了该公司到2050年实现总体碳中性的雄心。 还有一种“车内个人助理”，它使用“在机舱内移动的音频和灯光提示”与乘车者交流，并对各种请求和命令做出回应。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~