保时捷计划到2030年前将其供应链实现二氧化碳中和，通过开发可持续能源并减少使用量来达到这一目标。工厂转向可再生能源、采用再生制动提高效率以及实施动物保护政策等方式都将有助于实现碳中和。保时捷还将与零部件和物流合作伙伴合作，如回收利用废塑料、改进手推车设计等，来应对复杂而紧迫的全球环境挑战。
保时捷即将进行彻底的改造，它准备让整个阵容电气化，从2024年起推出四款新车型--保时捷Macan、保时捷Cayenne、保时捷Boxster和保时捷开曼。 这些电动汽车与汽油替代品一起发布，符合保时捷的目标，即到2025年，50%的销量是电气化动力总成，到2030年，80%是纯电动的。然而，如果电动汽车的制造对环境造成破坏，那么制造电动汽车就会适得其反，因此保时捷现在有了另一个目标：到2030年使其整个供应链实现二氧化碳中和。 以下是它是如何将冲锋引向净零的。 保时捷的能源战略包括两个关键原则：仅开发可持续能源和减少使用量。前者意味着斯图加特工厂转向可再生能源，该工厂已将年二氧化碳排放量削减了9.05万吨。 使用沼气的变革性较小，但已进一步减少了42,300吨二氧化碳。工厂内部的变化更为新颖：在工厂车间运送零部件的自动引导车辆增加了再生制动，提高了效率。保时捷的环保运动并不是对过去十年文化潮流的回应，而是从世纪之交就开始了。1999年，当莱比锡附近的一个旧军事试验设施被选为卡宴生产的新工厂时，该公司给了自己三年的建设时间。该基地从德意志帝国时代就开始使用，为了破土动工，该公司首先必须清除近一个世纪的旧弹药。 保时捷环境和能源管理老板安克·赫勒解释说，在这一点上，开始了一种‘老式’的节能方法。在占地740英亩的工厂中，约有326英亩被指定为“生态补偿区”，以帮助抵消工厂对环境的影响--这在当时是一个新概念。 今天，该区域饲养着Exmoor小马、Heck牛和50个蜜蜂聚集地，吸引了138种鸟类。 该设施还用于教育下一代。七岁及以上的儿童可以在工厂周围进行狩猎之旅。前撒克逊州环境和农业部长托马斯·施密特表示：“重要的是，我们从小就教孩子们如何以负责任和可持续的方式与自然和环境打交道。” 保时捷净零战略的最后一个支柱是与零部件和物流合作伙伴的合作。例如，回收利用得益于与供应商的合作，尽可能多地从他们的产品中去除塑料，这些塑料通常是在发货时不带塑料的。在严格需要塑料的地方，彩色塑料是被禁止的，因为它们不能回收利用。“你总是需要合作伙伴，”Höler解释说，她强调保时捷一个人只能做到这么多。 保时捷对塑料的战争甚至延伸到了用来在车间里运送零部件的手推车。该公司已经改用专门用硬纸板和硬纸板制造的手推车。 这些措施已经产生了重大影响：保时捷的莱比锡、魏萨赫和祖芬豪森工厂现在总体上是二氧化碳中性的。 但时代在变，二氧化碳不再是衡量保时捷环境足迹的唯一标准。“水是未来的黄金，”赫勒说，她解释说，保时捷现在正在努力将污染物和毒素排放到废水中的程度降至最低。这最终是一个有远见的举动--还是只是另一根弦--只有时间才能证明这一点。Macan将于2024年问世，它将成为该细分市场中最具运动性的汽车，其双电机配置可生产603马力和738磅英尺的马力。代号为K1的宝马IX预计将在本十年后五年推出竞争对手。它将得到高性能的电机和高硅含量的电池。电动卡宴将于2025年与当前的汽油动力车型一起上市。续航里程有望超越梅赛德斯EQS SUV的365英里。718二人组将采用模仿当前中置发动机特征的定制电动跑车平台。预计将于2026年推出。 作为一名记者，查理在制定汽车行业新闻议程方面发挥着关键作用。在姊妹出版物《什么车？》担任学徒九个月后，他于2022年7月加入Autocar。他此前曾为《The Intercool》做出过贡献，并在哈格蒂的2019年青年作家竞赛中凭借MG Metro 6 R4的专题获得第二名。 他自豪地拥有菲亚特熊猫100 HP，并希望有一天在他的系列中添加一款像Alpine A110或Lotus Elise S1这样的轻型跑车。
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