Used car buying guide: 兰夏德尔塔HF Integrale

兰夏德尔塔家族掀背车从1979年开始生产，但直到1987年才获得了著名的Integrale徽章，随后七年，它成为了热门掀背车的顶点，在公路和拉力赛场上展现出超车性能。

德尔塔已经展示了自己的性能潜力，1983年的HF变种和1986年的HF 4WD涡轮增压版本，1987年，兰夏决定将德尔塔投入新的集团A类拉力赛事，因此对道路版的性能也进行了升级，根据规则，每年需要生产5000辆同款道路版车辆以符合规定，但到1993年，生产量已经达到近45,000辆。

HF（高保真）字样和galloping象征已经标志着兰夏的快速版本近25年，正如詹尼·兰夏所说的那样：“一旦大象开始奔跑，就没有人可以阻止它”，Integrale只不过将这句话更加推广：1987年、1988年和1989年，它三度夺得世界拉力锦标赛车手冠军，甚至在1991年，还击败了强大的丰田Celica GT-Four，夺得第四个冠军。

道路版德尔塔也在不断演进，从HF Integrale 8v开始，使用大容量Garret T3涡轮增压，输出182马力，五速手动变速器和永久四轮驱动，一些早期车辆被官方引入英国，但仅限于左驾驶位，直到1989年和新的197马力HF Integrale 16v，英国才开始接收右驾驶位车辆，但这些车辆都是通过英国经销商转换的，不太受欢迎。

1991年，事情开始变得更加激烈，Evolution（或Evo）版本诞生，庆祝兰夏的第五个制造商冠军和工厂团队的退役。

Evo I版本配备了207马力，视觉上与早期Integrales区别于更宽的轮胎和更具攻击性的尾翼。

1993年的Evo II版本出现，输出212马力，配备更大的轮胎（16英寸对比早期Integrales的15英寸）。

车龄越晚，车价越高，而你只需要花费25,000英镑就可以拥有一个拉力传奇，这只是相对的，因为至少需要再花费50,000英镑才能拥有一个Evo车型。

因为八valve和16valve车型的价值尚未升至同样高的水平，因此它们可能是最明智的选择，随着全球需求的增长，许多英国德尔塔被出口到美国和德国，价格预计将继续上涨，因此抓紧机会购买吧。

1988年2月18日：“超凡的方向盘控制让我们拥有了异常的控制感，而转弯时的加速则是一次过boost，我们从未接近失去牵引。”

Mike Joyce：“我在2004年以25,000英镑购买了我的Integrale Evo ll，现在我确信它的价值远远高于这个数字，因此它是一个非常好的投资，我和它一起度过了很多乐趣，每年行驶约4,000英里，我的建议是购买你所能负担的最好的车辆，并避免右驾驶位转换，因为它们改变了方向盘的性格，并且有很坏的声誉，零件通常也很昂贵，因此务必小心购买。”

引擎：检查上部油泄漏是否来自油底壳垫圈，警惕凸轮轴故障，特别是排气凸轮轴磨损。 cambelt和水泵每三年更换一次，排气烟雾可能是涡轮增压，但更可能是阀门导轨磨损，在长时间停驶的车辆中，橡胶燃油泵安装会溶解并阻塞燃油泵。

变速器：检查后差速器和 planetary齿轮噪音来自前差速器，旧的粘滞耦合液可能会引起engagement问题，五速齿轮的黄铜同步齿轮磨损。

悬架和方向盘：疲软的前wishbone bushes会引起不均匀的前轮胎磨损，加固的后市场悬架可能会对车身造成压力，强调了车身裂缝问题（见下），Evo车型的制动器容易发出尖叫声。

车身：检查前和后挡风玻璃、后支柱安装点、前内翼和前横梁交接点、后部车顶的锈蚀，检查A柱顶部风挡胶条下方和门下方的应力裂缝—虽然这最后检查可能需要部分拆除车身kit。

内饰：饰板可能会在收音机和钟表安装螺丝过紧的地方裂缝，行李架可能会坏掉，但新的可以购买，新的内饰可能会发出噪音和creaking声。

兰夏在1994年退出英国市场，但欧洲大陆得到了第二代德尔塔，具有HF版本，最初输出183马力，但仅驱动前轮，虽然第二代德尔塔获得了三门版本，但它从未获得四轮驱动或参加拉力赛事，因此它仍然是一个被遗忘的热门掀背车，少数车辆作为私人进口到了英国。

右驾驶位德尔塔可能看起来更具吸引力，但它们通常被认为驾驶性能不如左驾驶位车辆，据说，转换经销商使用了劣质方向盘由于包装限制和成本考虑，这意味着左驾驶位车辆通常更有价值，特别是它们具有更高的出口潜力。

当我们测试8v车型时，它只需6.4秒就可以从0加速到62mph，花费额外的5,000英镑，你就可以获得16v车型，它的0-62mph加速时间为5.7秒，与后来的Evo车型和现代丰田GR Yaris相匹敌。

25,000-29,999英镑：大多数8v车型，需要注意但仍然非常roadworthy。

30,000-40,000英镑：最好的8v车型和大多数16v车型的价格范围。

75,000-124,999英镑：Evoluzione I车型，应该具有完美的外观和内部状态。

125,000-200,000英镑：最后的高规格Evo II车型，预计具有非常低的英里数和精心的维护。

兰夏德尔塔HF Integrale 16V，1989年，143,000公里，32,995英镑：这个车辆在西班牙，但经销商可以帮助你将它带到英国，它是一个三拥有车辆，据说是“不锈钢”的，外观和内部状态都非常好，有很多最近的新零件，它的第一个拥有者将其升级到16v引擎。

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