DBX 707是DBX系列的第二个成员，定位为高性能和动态增强的替代品，针对包括宾利 Bentayga S、保时捷 Cayenne Turbo GT和路虎Sport SVR等顶级竞争对手。
阿斯顿·马丁CEO托比亚斯·莫尔斯表示，DBX 707可能最终将占据DBX总销量的60%，他提到了一个匿名的竞争对手汽车，该车每年销售很多辆，而DBX 707的买家则寻求更高的性能和动态性。
DBX 707的机械升级包括重新设计的双涡轮增压4.0升V8引擎，从中释放出了额外的155马力和148牛·米的扭矩，总输出功率达到697马力和664牛·米，引擎的特别调整和球轴涡轮的引入是最重要的改进之一。
效率并没有受到影响：DBX 707在WLTP测试中取得了19.9英里每加仑的燃油经济性。
这种性能提升，加上更快的九速湿式自动变速箱，使DBX 707的0-62英里加速时间从4.5秒降低到了3.3秒，从而超越了阿斯顿·马丁DBS grand tourer的性能。
DBX 707还承诺提供更高的动态吸引力，thanks to升级的空气悬架、重新调整的电动助力转向系统、加强的限滑差速器和碳陶瓷制动盘（后者减少了40.5公斤的非弹簧质量）。
阿斯顿·马丁工程总监德鲁蒙德·雅科伊说：“太多次，这类汽车被粗暴的强调暴力。”“我们的目标是将强大的性能与精准的控制和精度相结合，并提供真正的运动性质，这是每一辆阿斯顿·马丁车型的本质。”
底盘升级承诺提供更平坦的转弯、“更紧凑的”垂直运动管理和减少制动和加速时的俯仰和下沉。
莫尔斯建议，DBX 707可能会挑战努尔堡赛道的SUV lap记录，目前由保时捷 Cayenne Turbo GT保持的7分钟38.9秒记录。“我们需要高抓地力的轮胎，我认为他们在车上安装了Corsa轮胎，我们还没有尝试Corsa轮胎。”
DBX 707的特殊外观套件使其与标准DBX区分开来，最明显的区别是更大的格栅、重新设计的灯具集群、空气入口和保险杠、黑色饰条、新的尾翼和更大的四尾排气管。
这种“公开运动”的设计主题也延续到了车内，标准配置了Sport Plus座椅，所有开关设备都以暗色铬钢材完成。
DBX 707独有的驾驶模式选择面板提供了“立即的指尖控制动态模式”，而不是让驾驶员在触摸屏幕中导航子菜单。
手动变速模式现在“像运动车一样保持手动”，而不是默认回自动模式，还有一个新的主动排气开关，可以在运动模式外打开排气阀。
DBX 707的价格从189,000英镑开始，比标准DBX的161,200英镑高，交付将于第二季度初开始。
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阿斯顿·马丁DBX 707豪华SUV震撼登场，2022新款诠释极致性能与奢华，强大动力与优雅设计完美融合，堪称车坛最强悍之作，令人期待其在SUV市场的精彩表现。