以下是各车队的分析，按照他们揭幕新赛车的日期排列：
哈斯-法拉利（2月4日）
哈斯的2021赛季可以说是完全失败的，但他们已经公开承诺将资源投入到新规则包中，至少他们给了新秀米克·舒马赫和尼基塔·马泽平一年宝贵的经验，米克·舒马赫明显击败了尼基塔·马泽平，但尼基塔·马泽平必须控制速度差距以获得尊重，如果哈斯的2022赛车不能返回积分榜，车队老板可能会放弃。
红牛赛车（2月9日）
红牛赛车在第一期涡轮增压时代开始时就脱颖而出，并且在八年内保持了领先地位，红牛赛车将继续使用 Sakura 的引擎，但 Sakura 将在今年年底退出F1，红牛赛车的 Adrian Newey 是 Formula 1 的传奇设计师，如果有人可以充分利用新的空气动力学规则，那一定是他，我们预计红牛赛车将继续领先。
阿斯顿·马丁-梅赛德斯（2月10日）
阿斯顿·马丁的首个赛季非常困难，因为继承自 Racing Point 的赛车被空气动力学规则变化所 nerf，塞巴斯蒂安·维特尔取得了不错的成绩，特别是在阿塞拜疆取得了首个领奖台，阿斯顿·马丁的目标是夺取冠军，因此他们需要提高竞争力。
迈凯伦-梅赛德斯（2月11日）
迈凯伦终于结束了九年的痛苦和未兑现的潜力，并在蒙扎取得了胜利，他们还差点儿错失了兰多·诺里斯的首个胜利，但策略失误导致他们错失了机会，迈凯伦需要继续提高竞争力，以满足他们的承诺。
阿尔法·陶里-红牛（2月14日）
阿尔法·陶里证明了皮埃尔·加斯利的蒙扎胜利不是偶然的，他们在整个赛季中取得了不少积分，皮埃尔·加斯利需要继续保持竞争力，而宇野直哉需要提高速度和一致性，以免被贴上“仅仅是Honda的营销工具”的标签。
威廉姆斯-梅赛德斯（2月15日）
威廉姆斯在2021赛季结束了与威廉姆斯家族的时代，并开始了新的生活，乔治·拉塞尔离开了威廉姆斯，加入了梅赛德斯，而亚历山大·阿尔本则加入了威廉姆斯，我们预计威廉姆斯将在2022赛季中取得更好的成绩。
法拉利（2月17日）
法拉利自从进入涡轮增压时代以来一直在努力，但他们仍然没有取得冠军，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·萨因斯两人都是优秀的车手，但法拉利需要提高竞争力以满足他们的承诺。
梅赛德斯-AMG（2月18日）
梅赛德斯-AMG仍然是Formula 1 的领头羊，他们的引擎是最快的之一，他们仍然对2021赛季的争议感到愤怒，但我们预计他们将继续领先，乔治·拉塞尔加入了梅赛德斯，需要填补刘易斯·汉密尔顿留下的空缺。
阿尔派-雷诺（2月21日）
阿尔派在2021赛季取得了不错的成绩，特别是在匈牙利取得了胜利，他们预计将在2022赛季中继续提高竞争力，费尔南多·阿隆索将继续推动他们的发展。
阿尔法·罗密欧-法拉利（2月27日）
阿尔法·罗密欧实际上是萨伯车队，他们在2021赛季中一直处于积分榜的后排，我们预计这种情况将继续下去，即使他们的车手阵容有所改善，瓦尔特里·博塔斯加入了阿尔法·罗密欧，而郭源宇则是唯一的新秀。
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