深入探索，奥迪达卡拉霸道者如何推动电动技术边界

这款车的结构与著名的奥迪 Quattro 相似，采用空间框架结构，外部覆盖碳纤维和面板，同时在某些区域添加凯夫拉和撕裂-resistant Zylon 材料，以保护车组和零部件免受尖锐物体的穿透。

空间框架采用航空级热-resistant 轻量钢合金材料，其设计借鉴了奥迪在其他赛车领域的经验，如 DTM、拉力赛、LMP1 运动赛车（勒芒）和 Formula E（奥迪刚刚退出）。

复合面板还保护车组免受高压电驱动系统的影响，高压电池系统（HVBS）由奥迪运动开发，重达 370kg，输出功率 220kW，电池容量为 52kWh，辅助的是来自 DTM 的 2.0 升涡轮增压发动机，HVBS 也被碳纤维结构所保护，其中包括 Zylon 材料在某些脆弱区域。

底盘特别需要注意，以抵御恶劣的越野地形、巨大的跳跃和飞石，底盘保护采用 54mm 厚的三层底板，第一层（最近地面）是铝板，抵御磨损和强烈撞击，第二层是能量吸收泡沫，第三层是碳纤维夹层，冲击被泡沫层吸收，然后传递到碳纤维夹层，作为最后一道防线，如果必要，可以在服务间隙更换碳纤维夹层。

电气安全措施还包括奥迪的 ISO 监控系统，该系统可以检测故障电流，曾经用于 LMP1 和 Formula E，如果检测到严重撞击，该系统将关闭电气系统，并发出外部警示灯和音频信号，以警告外部人员。

高压电池和电气系统都是防水设计，以适应河流穿越，甚至灭火剂也是非导电的，以确保车组在高压零部件暴露的情况下安全。

RS Q E-tron 由双 MGU05（电机-发电机单元）驱动，来自 Formula E，每个轴都有一台，以提供四轮驱动，并由软件控制扭矩分布。

range-extender 发动机是一个 2.0 升涡轮增压单元，基于奥迪旧的 DTM RS5 发动机，运行在恒定转速，以驱动第三个 MGU 充电电池。

Nawa Racer 电动摩托车还首次亮相了一种新型电池存储设备，使用 Nawa 的下一代锂离子纳米电容（Nawacap），该系统结合了电容密度高的超电容和电池密度高的锂离子电池技术，据称比传统锂离子电池小一半。

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