这款马拉内洛新推出的入门级中置引擎超级跑车已经是史无前例的伟大了。
如果我们回想起2021年第一次品尝四轮驱动的SF90 Stradale超级跑车的经历，那会是一种松懈的惊叹，986马力的速度夹杂着对重量和微弱的操纵惰性的失望，但也充满了希望，因为它的两个电动马达的集成是如此天衣无缝，就概念和驾驶感觉而言，这是一辆复杂的汽车，明显缺乏实用吸引力。
大多数道路测试者认为，如果法拉利能对类似于SF90的东西要求更少，但其能力更具多功能性，并完全由后置驱动-因此表现出与之前的488GTB和458Italia相同的按需动力-它可能会拥有一台非凡的机器。
296 GTB就是那辆车，它拥有819马力，追平了SF90 Stradale在米拉打破道路测试圈速的纪录，这本身就是了不起的，尽管也是无关紧要的，这款插电式混合动力超级跑车的意义远远不止于原始速度，新的双涡轮增压V6的线性是启发性的，并与一致性和流动性的处理相匹配。
虽然我们相信许多车主会喜欢这种只需按一下按钮就能将他们的296 GTB切换到近乎静音的全电动运行的功能，但这款车新颖的混合动力真正的天才是电子和碳氢化合物作为一个整体的方式。
新的V6已经具有强大的响应性和外形，但电力暗中填补了交付中的任何漏洞，非常自然地，也增强了您可以支配的性能。
这款车的真正成就是，它让司机可以忘记所有复杂的校准和多个推进源，你可以直观地控制油门上的296 GTB，达到8500rpm的发动机高度，而不会感到鲁莽，而且它像任何超级跑车一样广泛使用，它比迈凯轮Artura更好地掩盖了电池组的质量，比保时捷911 GT3驾驶起来更顺滑，很简单，它现在是超级跑车级别的基准。
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法拉利296GTB，S五星轿车之尊，融合了极致性能与优雅设计，其强大的混动系统，带来震撼的驾驶体验，无愧于超级跑车的典范，展现了法拉利品牌的独特魅力。