这款电机名为“Quark”，由300M钢制成，输出功率相当于335马力和442牛·米，Koenigsegg声称，这款28.5公斤电机拥有行业中最好的功率重量比。
该公司表示，希望这款电机被用于多种应用程序，包括电动汽车动力系统、航空航天和海洋工业。
一款改进的电机将被用于Koenigsegg Gemera，配备三台电机和双涡轮增压2.0升三缸发动机，总输出功率为1700马力。
CEOChristian von Koenigsegg说：“Quark电机在高效率和类领先扭矩功率转速重量矩阵方面独特，这意味着，在marine、飞机或VTOL应用程序中，不需要降速变速器，相反，直接驱动可以实现，因为电机的转速从一开始就正确。”
Koenigsegg还披露了自己的电动汽车驱动单元，包括两个Quark电机和紧凑的逆变器“David”，该逆变器于去年首次披露。
驱动单元被命名为“Terrier”，由于其“小巧、精力充沛、无所畏惧”的性格，该单元被描述为电动汽车行业中最具功率密度的扭矩矢量驱动单元。
该轻便驱动单元重85公斤，输出功率相当于670马力和811牛·米，其设计使得单元可以直接bolt到车身或底盘上，从而实现“以前不可能的设计、工程和豪华配置”，同时消除添加副框架或重量的需要。
Koenigsegg表示：“小型高转速电机可以具有更高的峰值功率重量比，但它们需要变速器来达到所需的输出转速和扭矩，导致能量损失和增加重量和复杂性，任何尺寸优势都会丢失。”
该公司未透露何时我们可以看到电机或驱动单元在任何即将到来的应用程序中，但表示将很快披露更多信息。
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