视频 | 奥迪 RS e-tron GT，最终的全电动热圈

我们带着游戏改变的奥迪 RS e-tron GT 来到古德伍德赛道，试图为其2.37英里的经典布局设定新的全电动标准，同时让我们体验这款超级奥迪 e-tron 模型的驾驶乐趣，我们最终设定的电动热圈时间是多少？观看视频，了解详情。

奥迪 RS e-tron GT 是一款游戏改变的电动汽车，拥有598PS 和 830Nm 的瞬间电动扭矩，是奥迪生产的最强悍的路车，也是最强悍的电动汽车，它也非常友善驾驶员，我们的驾驶员 Barry "Baz" Ward 只需将奥迪 RS e-tron GT 设定为动态模式，踩下刹车，踩下油门，就可以准备好发射。

奥迪 RS e-tron GT 的启动控制选项可以在2.5秒内将其功率提升到646PS，使用奥迪的强化电动四驱系统，每一点电动扭矩都可以瞬间传递到路面，21英寸的低轮廓轮胎紧紧抓住赛道，将奥迪 RS e-tron GT 推向古德伍德的第一弯，0-62mph 加速仅需3.3秒。

"Baz 说，这辆车非常快，我驾驶过的一些电动汽车感觉很快，但这辆车是另一回事，当我踩下油门时，我被压缩到座椅后面，腿部伸直到油门，为了下一圈，我实际上需要将座椅向前移，以确保我可以将脚部固定在油门上。"

在 Madgwick 弯道，Baz 需要踩下刹车，奥迪 RS e-tron GT 的六活塞卡钳紧紧咬合在钨碳化制动盘上。

"Baz 说，奥迪 RS e-tron GT 的刹车非常出色，它们在有温度时工作最好，因此当你在赛道上时它们真的会活跃起来，刹车非常稳定和可预测，这给了你攻击弯道和踩下刹车的信心。"

奥迪 RS e-tron GT 的电动制动系统可以回收未使用的能量，并将其重新导向电池，这项技术来自奥迪在勒芒 24 小时耐久赛的经验，虽然在赛道上这项技术可以提高效率，但在公路上它可以提高电池寿命，达到 283 英里的续航里程。

在 Madgwick 弯道，奥迪 RS e-tron GT 的自适应空气悬挂控制着车身的中弯下沉和推进，保持车身低矮和稳定，四轮转向系统也帮助奥迪 RS e-tron GT 转入弯道，使其感觉像一辆更短更灵活的车。

"Baz 说，相比现代赛道，古德伍德赛道的安全功能非常不同，这里有很多 camber 变化，弯道也很多是双 apex 弯道，并且这里没有很多轮胎墙或跑道，如果你从未驾驶过古德伍德赛道，这里可能会让你出乎意料。"

在 Lavant 直道，奥迪 RS e-tron GT 的空气悬挂降低车身高度，提高其高速行驶的稳定性，Baz 也将座椅调整到最适合的位置，以便更好地驾驶。

"Baz 说，Lavant 直道非常快，如果你驾驶其他车辆，你可能需要达到 160mph+ 的速度，因为古德伍德赛道是老式赛道，弯道末端没有很多跑道，如果你出错了，等待你的将是一个大土堤。"

Baz 踩下油门，奥迪 RS e-tron GT冲出弯道，穿过 Lavant 直道，冲过 The Chicane，跨过终点线，Baz 放松油门，回顾这次电动热圈的经历。

"这辆车真的很快，我们不能忘记，这辆车并不是一辆赛道专用车，而是一辆豪华的旅行车。"

Baz 只需将奥迪 RS e-tron GT 设定为动态模式，关闭牵引控制，调整轮胎气压，就可以将其调整为赛道模式。

"Baz 说，轮胎气压是赛道驾驶的关键，当你驾驶在公路上时，你需要41psi 的轮胎气压，但是在赛道上，你需要让轮胎温度升高，因此我们将轮胎气压降低到大约 27psi。"

我们的电动热圈时间是多少？查看 telemetry 数据，我们的电动热圈时间是 1m27.7s，这与 Gordon Shedden 驾驶奥迪 R8 LMS 在 2020 年古德伍德 Speedweek 设定的 1:17.3s 比较起来非常出色，这已经是古德伍德的全电动标准，等待其他车辆来挑战。

奥迪 RS e-tron GT 确实值得一圈胜利，但让我们最后听听我们的驾驶员说的话："我很自豪能参与创造历史，这辆车真的很棒。"

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