本周的汽车冒险中，史蒂夫在封锁期间通过配置器来缓解 blues，回忆驾驶马自达 MX-5 去格洛斯特超market 的趣事和更多。
周一
我发现，在不确定的时刻，很少事情能像新车配置器那样提供灵魂食粮，我已经花费了很多小时在这些配置器上，我已经花费了这么多小时，以至于我现在正在寻找统计数据，了解一个人需要多少屏幕小时来生成一笔真正的车销售额，我打赌这个数字会很高。
像许多崇拜者一样，我已经提高了我的配置器处理技巧，并了解了更多关于这些公司的特点，波尔シェ的配置器功能完美，但艺术性地诱使你花更多钱，菲亚特的配置器在你即将达到有趣的部分时就会死亡，卡特汉姆的配置器让你看到车辆变得越来越宽和恶狠狠，西特罗恩的配置器可以工作，但有点奇怪，我认为汽车经销商在封锁后将面临双重麻烦：配置器教育客户和无知销售员之间的知识差距将比以前更大。
周二
我被困在格洛斯特郡，我从驾驶不同的汽车来格洛斯特超market 并返回，感到很高兴，到目前为止，我已经驾驶了七辆车：两辆路试车（沃克斯豪尔科尔萨长期试驾车和被困的宾特利飞行斯普尔），四辆我们自己的车（大众卡利福尼亚、菲亚特500、西特罗恩贝灵奥、马自达 MX-5），以及我儿子的11年款亨台i10。
最有问题的是马自达，因为尽管它是一辆非常实用的小车，有一个宽敞的乘客座椅和一个不错的行李箱，但它却惹恼了人们，因为他们怀疑你可能正在享受乐趣，在从特斯科返回的途中，我打开了车篷，认真地尝试着快乐，尽管面对观众的愤怒表情，但你知道吗？它真的奏效了。
周三
我构建了理想的路虎卫士90，我的车规格方法是，削减设备到只有你真正需要的程度，也许是因为我驾驶了太多“全加载”的车，而它们并没有比基本车型更好，通过选择基本的200马力柴油引擎，同时选择了至关重要的空气悬架和地形响应2，你可以将短的、可爱的钢轮卫士90的价格压缩到46k英镑以下，并节省了20k英镑的无谓的装饰。
周四
指导委员会认为，我对汽车公司领导人太容易了（“不要告诉我：他是一个非常好的人”），也许她是正确的，当我昨天写关于西特罗恩 GS 的文章时，我确实对该公司的70年代和80年代的领导人感到愤怒，因为他们选择用“脏金属”制造这辆珠宝般的车，以至于现在已经没有留下来的车了，同样的事情也发生在英国的一些独特车型上，廉价的车像 GS 一样应该继续代表他们的时代，但它们已经不在了，这是一场悲剧。
周五
每天都是像新年前夕一样，你总是列出你将要做的事情“封锁结束后”，不可避免地，我的列表总是涉及到标志性的汽车购买——但我总是避免作出明确的决定，因为（a）你不能对此做任何事情，（b）这将感到你关闭了太多诱人的道路，我继续走着同样的老路：新卫士，全配置卡特汉姆，麦拉伦12C，阿里尔诺马德，法拉利加利福尼亚，摩根——然后返回，我认为我可能已经发明了永动机……
评论列表
Steve Cropley，配置器狂欢，滋养灵魂展现了作者对汽车配置的热爱，字里行间流露出对速度与激情的膜拜，不禁让人沉浸在这场富有灵魂的狂欢之中，感受汽车文化的独特魅力。