新的911塔加车型继续了上一代车型的设计风格，采用了全自动系统，将硬顶roof板折叠在后排座椅后面，当操作时，整个后尾箱和屏幕将升起，以允许roof板折叠到空间中，这留下了车辆特征性的中央rollover bar，在门后面的B柱上。
该机制可以在19秒内打开和关闭塔加roof，慢于去年推出的软顶911敞篷版7秒。
保时捷将塔加车型描述为“敞篷驾驶的cabriolet与coupe的便捷性”，它保留了熟悉的车身轮廓，并承袭了992代保时捷911的造型更新，包括集成的LED尾灯条和可变延伸的后Spoiler，它还保留了标准coupe和敞篷版的偶尔后排座椅。
与其复杂的折叠金属roof和标准四轮驱动相比，塔加车型是992代保时捷911中最重的，以4S手动形式计算，它的 kerb weight为1640kg，比991代保时捷911塔加车型重60kg，但仅比992代敞篷版重5kg。
使用与其兄弟相同的双涡轮增压3.0升平六引擎，基础911塔加4车型输出380马力和332lb ft，配备了 Sport Chrono包时，它的0-62mph加速时间为4.2秒，比上一代塔加快了一分之一秒，它的最高时速为180mph。
同时还推出了塔加4S车型，输出444马力和391lb ft，它的0-62mph加速时间为3.6秒，比上一代塔加快了四分之一秒，它的最高时速为189mph，保时捷声称WLTP综合油耗为25.9-26.9mpg的塔加4和25.4-27.2mpg的4S。
两款车型都配备了八速双离合变速器作为标准配置，作为无成本选项，4S可以与Sport Chrono包时配备七速手动变速器。
刹车系统在不同的车型中有所不同，塔加4配备了330mm盘式刹车和四活塞卡钳，而4S则配备了350mm盘式刹车和六活塞卡钳（红色喷漆卡钳），可选的陶瓷复合刹车也将出现，PASM（保时捷主动悬架管理）也是标准配置，带来了适应性减震，并且Torque Vectoring Plus也是标准配置。
选项还包括增强的“智能提升”功能，以便在障碍物上抬高车头。
新的911塔加车型现在可以预订，价格从£98,170的塔加4开始，£109,725的4S，价格与等效的敞篷版车型相同，保时捷还将推出一个特殊版的塔加车型，承诺“传统风格元素、时尚设计和尖端技术”的结合，那款车型将于下月公布。
问答：弗兰克-斯特芬·瓦利瑟，保时捷跑车总监
问：随着其他大众集团品牌减少变种，你是否真的需要提供敞篷版和塔加车型？
答：“我们的同事不断问这个问题：‘如果我们不提供塔加车型，人们是否会选择敞篷版，我们可以省钱？’查看销售数据，我们发现有一大部分客户只是喜欢这个形状和标志性的设计，是911故事的一部分，提供一些不同于其他人追随的东西。”
问：是否有一个长期的商业案例来证明敞篷版的必要性？
答：“我们50%的跑车是敞篷版的，这是一个非常坚实的数字，如果我们只考虑卡瑞拉和卡瑞拉S，17-18%的是塔加车型，这是一个相当大的数字。”
问：你是否计划为992代保时捷911带回斯皮德斯特格式？
答：“斯皮德斯特出现的频率不定，在当前，我们没有计划提供斯皮德斯特，因为我们在996和997代也没有提供过。”
问：你的敞篷版跑车几乎和 coupe一样坚实，这是否意味着你可以提供 hardcore变种而不需要牺牲？
答：“每个人都在问这个问题，是否会有涡轮增压塔加车型，或者两轮驱动的塔加车型？我们正在考虑这件事，因为敞篷版的缺点在重量和刚度方面并不大，我有很多cool的车型列表，新的变种，但涡轮增压塔加车型并不在前五名。”
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