Shift work: 手动变速器的乐趣，10辆最伟大的手动汽车

汽车行业正在淘汰手动变速器，经常声称这是为了帮助驾驶员减少分心，实际上却是由于经济规模和排放法规限制了选择的自由，特别是跑车变得如此强大，以至于普通驾驶员可能会比拨打制造商的道路救援电话更快地损坏车子的离合器或变速器。

除了驾驶手动变速器的乐趣外，操作手动变速器而不是让自动变速器做工作会使驾驶员更加专注，四肢都参与了驾驶的身体行为，因此减少了使用智能手机的诱惑，有更多的乐趣来自于完美的换挡、下挡和踩踏操作。

显然，现在已经太晚了无法阻止这种趋势，电动汽车标志着手动变速器的终结，如果您想继续享受换挡的乐趣，需要为自己留出一辆能够提供这种互动的汽车，下面是10辆能够让您参与的汽车。

卡特汉姆Seven

卡特汉姆Seven的六速变速器在1993年引入时，带来了巨大的变化，该变速器使轻型跑车变得更加激动人心，保持了 Rover K-Series 发动机的高转速运转，几乎没有任何明显的间隙在每个挡位之间，它具有最短的挡位换挡距离，仍然是该系列的亮点，经过近三十年的服务。

保时捷911 GT3 RS 4.0

保时捷911 GT3 RS 4.0的最后一版具有与911 RSR 赛车相同的发动机块，可以从四个自然吸气升程中产生超过490马力的动力，幸运的是，额外的动力和更广泛的扭矩分布使得高挡位的变速器工作得更好，而变速器仍然是一种乐趣，由于只有600辆被制造，价格已经飙升得比引擎的转速计数器还快，现在的价格约为40万英镑，而新车时的价格不到13万英镑。

本田S2000

本田S2000的2.0升发动机可以达到9000rpm的转速，并且不在7500rpm之前达到所有扭矩的输出──比其同时代的竞争对手更高──本田S2000需要一个非常出色的变速器，幸运的是，该六速变速器是一个杰作──所有时间中最伟大的变速器之一。

本田Civic Type R

本田Civic Type R的变速器是目前热 hatchback 市场上最好的变速器之一，并且由于弃用了双离合自动变速器而变得更好。

奥迪R8

奥迪R8的原始版本──由Frank Lamberty和Julian Hönig设计──现在看起来已经老化得非常好，驾驶感觉也更加 visceral，如同保时捷的GT部门参与了其创建，该车型提供了六速手动变速器，给驾驶员带来了驾驶的乐趣。

马自达MX-5

马自达MX-5的原始版本将永远是最好的，当它涉及到驱动系统时，为了了解为什么，请阅读我们在1990年的测试报告：“MX-5的真正王牌是其变速器，从变速器通道中升起的轻量级变速杆，具有毫米级的精度，整个驱动系统鼓励您驾驶得非常精准，将轻便的离合器与这个快射的变速器结合起来，您将被奖励以极高的驾驶满足感。”

标致306 GTI-6

标致306 GTI-6从未获得它应得的赞誉，毕竟，在1996年，这是第一辆热 hatchback，具有六速变速器，并且拥有几乎170马力的动力，该变速器帮助保持了2.0升16气门发动机的活力──一个非常重要的事情，因为它喜欢高转速──而且该车型的方向盘感觉和底盘的姿态可以教会大多数现代热 hatchback一些事情。

法拉利F430

法拉利F430不是最后一辆公路法拉利具有手动变速器的车型，但它是最后一辆最易于所有人拥有的车型，该变速器具有开放的铝合金门和球形顶部的杆，使其代表了几十年来的意大利戏剧。

福特Puma

福特Puma是小型车中最让人满意的车型之一，1997年，福特在小型车领域达到了顶峰，该车型具有1.7升 Yamaha 发动机和短杆变速器，带来了极高的驾驶乐趣。

路虎 Defender

路虎 Defender的变速器具有非常机械的感觉，您需要将手伸进变速器中来感受到这种机械感，不同于大多数车型，这辆车不具备任何运动前提，只是希望您能够欣赏变速器的组件和希望它不会在中途出现油泄漏。

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