这是一个sector危机的开始，今天是汽车展示厅和经销商重新开放的第一天，虽然有迹象表明积压的需求可能会带来初期的激增，但长期的前景却更加黯淡，fleet和租赁续约将继续保持一定的需求，但由于大规模裁员和薪资削减，非必要的购买和升级将减少，影响销量和利润。
估计英国新车市场今年将下降25%，相当于失去五十万辆的注册，是否有希望？我们可以参考其他已经度过危机的市场，例如中国和韩国，它们在危机中的应对措施远比英国更为有效。
也许政府将在未来推出刺激经济的措施，尽管这很可能集中在推广电气汽车上，汽车销售对英国经济非常重要，每年贡献200亿英镑的营业额和税收收入，在寻求帮助的队伍中，汽车零售行业应该排在前列。
制造商和零售商已经推出了在线销售平台，虽然在线研究和谈判正在蓬勃发展，但大多数人仍然希望在实体店面完成交易，根据What Car？网站的投票结果，近70%的用户表示，即使在危机期间，他们也希望在店面与销售人员面谈完成交易。
制造商正在尝试从零售商那里夺取一部分业务，通过在自己的网站上增加贡献，我们的分析表明，这可能不是购买汽车的最便宜方式，但在线一站式购物的便捷性可能会吸引消费者。
个人合同购买（PCP）融资领导的新车热潮可能会受到人们降级、换品牌、选择二手车或延长租赁期限以降低月供的影响，许多人今天仍然需要一辆车，需要以最便宜的方式支付。
这可能不意味着PCP交易，但对于大多数人来说，仍然需要某种形式的融资，特别是考虑到利率将在未来一段时间内保持低位。
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