当你在考虑购买的一辆车的驾驶座上，当前车主坐在旁边，后面有一辆公共汽车跟着你，而引擎却突然熄火时，这些建议就变得毫无用处了，你是否应该忽视这个问题，还是应该解决它？这是一个足以让你退出交易的理由吗？我当时的做法绝对不应该被效仿的——我转向同伴，问他们引擎是否真的熄火了，然后相信他们的回答：“嗯，我不认为 så…”。
这辆E39代BMW 5 Series轿车现在停在我家门口的8.46平方米的停车位上，我们一直喜欢E39代，车迷说它是一辆必须驾驶的车，而我们的 sibling 杂志What Car?最近将其列为47年历史中最好的车之一，当这辆车在线上以不到1000英镑的价格出售时，我们当然不能错过。
至少我做了一件事正确：永远不要相信照片，这辆车明显已经停放了很长时间（轮胎裂痕，雨刷没用，头灯乳白，我的蜘蛛恐惧症让我无法靠近翼镜），但这是一辆干净的车——至少外观如此。
在我被告知引擎没有预热的情况下，它却立即启动并稳定运行，虽然卖方声称最近刚刚更换了喷油器，这让我感到有点担忧。
这辆18岁的高速公路战车外观很好，电器设备都工作正常，甚至锁定轮毂和原装千斤顶都还在，这些小乐趣也许，但这辆车曾经的售价是5万英镑，现在只卖一周法兰克假期的价格。
查看这辆车的投资潜力也是很重要的，因为你可能至少能收回最初的投资，这也是许多其他不太古典的车的故事：一辆2003年的Mazda RX-8可以以1000英镑左右的价格买到，一辆V6发动机的Rover 75 Tourer只需要795英镑，如果它们状况良好，你可以使用两三年然后卖掉，获得一笔可观的利润，修理成本可能会螺旋上升，很快超过车的价值，所以不要被外观或引擎状况所欺骗。
回到这辆BMW，它的驾驶体验让我感到乐观，测试一辆使用如此多年的车有两个思路：或者变得越来越偏执，每听到一点抖动或咳嗽声就担忧，或者把音响调高，假装什么都没有发生，如果车在短途中出现故障，那么它肯定存在一些潜在的问题，而在这种低价格下，它们不太可能是经济可行的修复，当我和卖方一起驾驶时，这辆车却突然熄火了，我们停在了伦敦西南部的一个十字路口，幸运的是，它自那以后一直表现良好，所以我乐观地将其标记为一次紧张的停顿。
这辆车必须回家，经常看到这种年龄的车被修改得面目全非——安装巨大的排气管、降低悬挂、坏的 window film和非法车牌——所以未来的车迷将更看重原始配置的车。
BMW的工程师们，如我们从各种五星级 Autocar 路试 verdict 中所知，非常擅长制造行政轿车，所以一辆原始配置的车更具价值。
这辆车是基本型的520i，虽然它的2.2升直六引擎发出传统的自然吸气六缸音响，并通过五速手动变速器传输动力，但不要以为它和传奇的E39 M5有什么共同特征。
由于它的1700千克重量，520i的性能只能被描述为悠闲，这对保险公司来说是好消息，但对我来说却很尴尬——尤其是在M40高速公路上被一辆雪佛兰Matiz超越时。
话说回来，换上一套价值友善的新轮胎后，这辆车的handling变得非常出色，而一对16英镑的雨刷刀片则是一个非常cheap的救生工具，除非这辆车需要紧急维修，否则不要花太多钱，除非你确信能收回投资。
另一个需要注意的是，当你购买一辆未来古典车时，它将被使用的频率如何，较新的车型通常更不容易生锈和水渍，所以干燥存储不是必需的，但任何车都不喜欢被长时间遗弃，选择一辆做工良好的车型非常重要，它能承受一定程度的使用，并且更不容易让你在重要的会议途中抛锚。
这就是这辆E39真正的优势所在：尽管它的双Vanos可变 timing 系统和对无铅汽油的渴望，但它却非常安静，舒适地行驶在高速公路上，并且由于它的流行度很高，常见的故障都被很好地记录在网上论坛上，所以它几乎和现代的后代一样实用。
我们学到了什么？一辆车不需要装有钢圈轮毂或信号指示灯就可以被认为是古典的，而购买较新的车型则更便宜，不需要太多的专业知识，只是要小心驾驶，给它好的服务项目，并享受它的使用，因为任何车迷论坛都会告诉你：“他们不再生产这样的车了”。
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