汽车行业正在经历电气化、自动驾驶、数字化等多方面的变革，但是在这些变化中，我们很容易忽视一个基本的事实：汽车行业的未来正面临着严峻的挑战。
在英国，人们的平均驾驶距离已经连续多年下降，2002年，平均驾驶距离是9200英里，去年下降到7400英里，而今年这个数字可能已经减半，尽管封锁措施将逐步放松，但我怀疑这个数字将恢复到以前的水平，我们已经发现了绕过通勤和个人出行的方法，这些方法不仅改善了我们的健康和财务状况，也降低了交通拥堵。
封锁措施使我们意识到了一个明显的事实：即使在疫情之前，平均汽车每周只使用六小时，意味着它们96%的时间都是闲置的，美国的一些研究表明，人们平均每年花费20%的收入在交通上，其中主要是汽车使用，并且他们每年要花费32小时堵塞在交通拥堵的道路上，这使我们不禁思考是否有更好的出行方式。
我们以前曾经面临过类似的挑战，但现在大型企业和敏锐的投资者正在积极推动变革，以便分享这个市场和影响决策者的同时，通过环保收益来证明自己的计划，汽车共享、叫车服务和最终的自动驾驶出租 pod 等模式都在agenda上，并且已经在一些大城市中进行了试验。
英国的新车注册数量却在上涨，而驾驶距离在下降，疫情使我们更加意识到了个人空间的重要性，从而导致二手车销售的激增，公共交通工具，如火车、巴士等，已经存在很久，但大多数人并不愿意使用它们。
还有一些汽车共享计划，如宝马和戴姆勒的计划，最终都以失败告终，在一次与宝马高管的晚餐中，当被问及他们在美国的一个亿万美元汽车共享计划的经验时，他脱口而出：“人们不想共享汽车。”
变化是确定的，但结果却不确定。
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