菲亚特 Coupe 的外观独树一帜，让人无法忽视，它曾经回荡着意大利对生命和艺术的热爱，而这辆 eye-catching 美女/野兽似乎来自艺术世界，提升自己进入移动雕塑的稀有领域，通常只有需要更大牺牲和更深入腰包的汽车才能达到的领域。
这辆深深的意大利汽车其实是由美国人Chris Bangle在Centro Stile设计的。 Coupe 的造型既笨拙又让人着迷，其表面被随意的划痕所Highlight，菲亚特最初声称受到艺术家Lucio Fontana的影响，但Bangle后来否认了这种说法，不管怎样，其总体比例和截断的Kamm尾部都让人想起Zagato设计的最佳和最奇怪的部分，而这些设计通常都是被爱或被恨的。
这辆汽车享有许多让车迷和时尚达人愉悦的小细节，例如那些曲线型的前大灯、圆形尾灯、扳壳式引擎盖、隐藏的门把手和-evocative燃油 filler cap，内部，Pininfarina设计的驾驶舱同样是引人注目的，具有喷漆金属的仪表盘和门板，甚至还有空间供孩子们坐在后排。
不幸的是，这一切都掩盖了底下更加普通的东西，因为底下其实就是当代Tipo的运行装置，它仍然具有很强的攻击力。 Coupe 于1993年推出，1995年在英国上市，最初配备2.0升16气门四缸引擎，或者涡轮增压的187马力版本，动力通过五速手动变速器传递到前轮，涡轮版本还配备了Viscodrive限滑差速器。
1996年，16气门引擎被更强的20气门五缸引擎所取代，同样可以选择自然吸气或涡轮增压版本，自然吸气引擎很快获得了可变进气系统，输出150马力。
即使如此，涡轮版本（称为VT）仍然是每个人想要的，还有许多调整版本，包括VT LE（Limited Edition），配备红色Brembo前制动卡钳、车身kit、按键启动、压杆brace和Recaro座椅，还有Plus版本，看起来很像LE版本，但没有独特的徽章，关键的是，这两个版本都配备了六速变速器，随着VT6的到来，六速变速器成为了标准配置。
专家的看法 - Dave Gibbons，英国菲亚特 Coupe俱乐部：“我在1997年拍卖会上买了我的第一辆 Coupe 20v Turbo，那时的造型和性能与其他菲亚特、阿尔法·罗密欧和兰吉亚汽车截然不同，这辆汽车是我10年的日常用车，然后我开始对其进行修改，包括更大的涡轮、额外的冷却系统、升级的制动器和悬架，有超过400马力的修改选项可供选择，虽然未修改的汽车更受欢迎，鉴于年龄，生锈已经成为最重要的问题，需要检查，而原厂漆可能需要刷新due to fading or lacquer peel。”
引擎：引擎故障很少见，但并不是不可能的，通常是由于忽视油位或外部辅助皮带故障引起的 cambelt 故障（现在有特殊的防护装置可以帮助预防这种情况），涡轮引擎的排气歧管可能会裂缝，但可以焊接，涡轮引擎后部的长冷却软管 - “冷却软管之死” - 如果故障，会泄露所有冷却液。
变速器、悬架和制动器：随着时间的推移或缺乏维护/使用，后制动器可能会失效， MOT 失败很常见，后悬架和尾部臂可能会生锈，后制动器管路和后补偿器可能会泄露，后悬架可能会生锈掉落，后bumper stops可能会脱落或丢失，后制动器碟防护可能会生锈掉落。
车身：检查以下位置是否生锈：轮拱下方的下部、前部和后部的“埃菲尔铁塔”部分、内轮拱后部的轮拱 liner附近、后翼子板上的Pininfarina徽章（水可能会从徽章的销钉处进入）、前部和后部的散热格栅、顶篷框架周围。
还有一些需要知道的事情：那些标志性的前大灯虽然很美丽，但实际上却不是很亮，甚至在新的状态下，车主们也会抱怨夜间的可见性不好，它们可以以很低的成本进行修复，许多车主也会对前大灯进行修改，例如使用HID转换，虽然这现在违反了新的 MOT 法律。
购买指南：
£2000-£5999：一堆非常破旧的早期型号和Cat D汽车，通常被修改或撞击或两者皆有，尽量避免购买，也有一些真正的好买卖，虽然车龄很高，但都有完整的服务记录，保持良好状态。
£6000-£9999：更好的汽车，里程表较低，虽然仍然超过10万英里，确保它有完整或几乎完整的服务记录，已经被适当地修复和未被修改。
£10,000-£12,995：mint，低里程（的汽车，已经被彻底地修复和保持原厂状态。
菲亚特 Coupe 20v涡轮，1999年，130,000英里，£6500：好状态，四个车主的汽车，完整的服务记录，大多来自Motormech和Power Italia，最近的账单包括新的制动盘和制动片、轮胎、cambelt和张力器，同一车主自2007年以来，服务和主键和代码卡都在场。
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