“我祖父在 1920 年代初期卖摩托车，” Ian Parker，今天的中心负责人说。“我们从 1953 年开始卖大众汽车，然后在 1957 年添加了保时捷，我还记得作为一个孩子，当我的父亲经营业务时，我会参加汽车会议，驾驶保时捷 356，保时捷一直是我血液的一部分。”
当 Parker & Parker 在 1957 年开始卖保时捷时，官方进口商 AFN 只刚刚开始引入 356 三年，Ian 的童年和近五十年的职业生涯不仅仅是有趣的，还反映了保时捷在英国的故事：他帮助业务生存了 1970 年代和 1990 年代的衰退，以及晚期的财务危机，并目睹保时捷拥抱前置发动机的运动车，然后是中置发动机的时代，接着是超级跑车、轿车和 SUV，现在是电气化的时代，在整个过程中，他一直卖保时捷 911。
Ian 有数学头脑 – 并且他的父亲推动他做一些不同的事情 – 他最初在银行业工作，后来加入家庭业务，年龄大约 19 或 20 岁，他说：“我开始在销售方面，然后转移到售后服务，这一直是我主要的爱好。”他在 1990 年成为经销商负责人。
Beetle-based 356 与后来的 911 重叠，终于被取代，但销量仍然很小，Parker & Parker 在 Ian 加入时仍然是大众和保时捷的经销商，直到 1970 年代中期的衰退，也许讽刺的是，保时捷 924 的到来在 1977 年帮助 Parker & Parker 恢复和繁荣。
“在 1990 年代初期的衰退中，你可以以一个价格卖出，但在 1970 年代，没有人想知道，” Ian 回忆说。“924 被误解了，但它是 911 的一半价格，非常好的车，我们卖出了大约三倍于 911 的数量。”
业务继续繁荣，直到 1990 年代初期的衰退，然后是保时捷范围缩减到只有 993 时代的 911。“那是一个困难的时期，甚至比 1970 年代更难，” Ian 说，“但 Boxster 真正让事情恢复了，它从第一天开始就是非常好的车，我记得在亚利桑那州的发布会，每个人都回来非常高兴。”
Boxster 导致了 911 的水冷系统，打破了保时捷的传统，为 996 时代的模型。“996 911 从第一天开始就非常成功，但对于一些 diehard – 我自己也算是一个 diehard – 空冷系统的结束标志着一个时代的结束，” Ian 回忆说。“但回想一下 911 取代 356 的时候，一些人说它太大了！”
Boxster 的强劲销售帮助 Parker & Parker 在 1997 年集中纯粹卖保时捷，并在 2000 年搬迁到一个更modern 的新址，位于三所旧的cottages 附近的拐角处，以迎接 Cayenne SUV 的到来，每年的新车销售保持在 200辆左右，旁边还有 100辆左右的二手车销售，强烈的回头客隐藏在数字中。
“售后服务是关键，我们有真正多样化的客户 – 一些人可以买 10辆车，而另一些人一生中都在存钱买保时捷 – 但如果你不照顾他们，他们就不会回来，” Ian 说。“你必须首先考虑你自己想要如何被对待，可能是在一家一流的酒店或餐厅中，这很容易说，但你只能以正确的态度和强大的团队来实现。”
七年前，Ian 意识到另一个搬迁是不可避免的，并在 2016 年选择了一个新的地点，大部分的 500万英镑的建筑工作已经完成。
这是一个现代化的建筑，位于 UFO/F1 motorhome 风格，三倍于今天的经销店面积，配备了所有最新的充电基础设施和未来的扩展空间。
十六英里南部的经销店当前位置，无法继续被称为保时捷 Kendal 中心，相反，它将被称为保时捷 South Lakes 中心，只是 M6 高速公路 35 号出口的 slip road 和圆环处，位于湖区的游客必经之路。
计划是在 2021 年 7 月开放，并在随后的两年内，Ian 将逐渐将权杖交给儿子 Simon，他在业务中已经有 14 年的经验，并最终成为中心负责人。
虽然一切都在改变，但保时捷最古老的英国经销店的第四代将继续掌舵 – 对于一个家族来说，他们已经卖保时捷超过 60 年了。
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