全新保时捷Panamera包装更豪华、更强劲、更实惠

保时捷发布全新一代Panamera，定位豪华和科技，搭载8缸引擎，售价在79,500到141,400GB之间。 Panamera 的六缸V8插电式混合动力车也将于2024年首度登陆英国市场。Panamera项目的负责人表示，新Panamera的主要任务是庆祝V8情感的回归，并强调了其豪华性能与燃油经济性的平衡。

新的第三代保时捷Panamera是该公司迄今最豪华、科技含量最高、最昂贵的轿车。 V6引擎车型的起价为79,500 GB，高端V8插电式混合动力车的价格将升至141,400 GB，该系列将于2024年初在英国上市。 根据保时捷的说法，新的Panamera的八缸发动机是V8的大幅升级版本，已经在即将卸任的Panamera中使用，只是气缸体保持不变。 Panamera项目负责人Thomas Friemuth在保时捷位于莱比锡的工厂举行的一次活动上表示，重要的是“庆祝V8的情绪”。 顶级规格的涡轮增压混合动力车型(V8发动机仅作为插电式混合动力系统的一部分提供)产生了671马力和686磅英尺的峰值。0-62英里每小时的冲刺在3.3秒内完成，最高速度为196英里每小时。

保时捷的老板们保证，一款涡轮增压的S电动车也即将问世，而且它的动力也会有“大幅”提升。 入门级2.9升V6，将提供后轮或四轮驱动，也进行了修改，以提高压力，燃油喷射流量和点火正时。这导致功率增加了23bhp，峰值为348bhp。 这款第三代Panamera的混合动力系统得益于续航里程和效率的提高。 这款插电式混合动力车的新型油冷电动马达可产生188马力和332磅英尺的功率，现在已集成到新的PDK变速箱外壳中，这将显著提高减速下的制动能量恢复性能。 这款马达由一个更大的25.9千瓦时新电池提供动力，续航里程从之前的39英里大幅增加到56英里。它现在配备了一个11kW的板载交流充电器，据称可以将家庭充电时间缩短一个小时。 与最新款Cayenne一样，新款Panamera的设计是一种进化，而不是革命：有新的机头和中央进气口，凸起的前翼使其与911更一致，无框后窗，新的车轮选项和额外的油漆颜色。 Turbo模特将收到一系列定制的提示，包括中心锁合金、Turbo徽章和一种名为Turbonite的新青铜颜色。Friemuth说：“我们正在尝试用Turbo做更多的事情。我们正试图将其打造成一个迷你品牌。例如，这款车可能会被称为涡轮电动混合动力车，但它的后部只会有“涡轮”。而其他规格的买家不能使用Turbo特有的功能。 内饰与最新款Cayenne的内饰如出一辙，拥有12.6英寸的驾驶员显示屏和10.9英寸的显示屏。信息娱乐屏幕，以及一个新的仪表盘安装的齿轮选择器，释放了中控台的空间。 由于Friemuth的直接要求，这只靴子现在足够大，可以装下两个高尔夫球袋。 他说：“我给他们的目标是在后面装两个高尔夫球包，给我和我的妻子。他们现在都很合身，不需要折叠座椅，所以任务完成了。你总是在一辆车里一代又一代地学习，简单的事情才是最重要的。 其他重大新闻来自混合动力车型的新主动悬架系统，该系统因能够对汽车所做的事情做出反应而增加了动力和舒适性。 例如，在硬加速下，它可以通过主动降下悬架来对抗前端上升的趋势。相反，该系统可以在紧急制动时抬高前部，以抵消向前的重量转移。 但该系统还提供了一个用户友好的“派对配件”：当车门打开时，它会将Panamera抬高5.5厘米，以便更容易进入汽车。 这款新一代车型标志着运动型跑车产业的终结，这一产业在销量中所占的比例不到10%。长轴距轿车将继续为中国市场制造。 什么是保时捷Active Ride？ 这是最新的自适应空气悬架。它花了大约六年的时间来开发，而不是使用两到三个空气悬浮室，它只使用了一个。这是市场上最好的底盘系统。 这是一个相当不错的说法。它怎么能做到这一点呢？ 市场上也有类似的系统，但它们缺乏我们的能量。我们的系统是高压的：400伏。它的反应非常灵敏，反应非常迅速。 还有什么标志着你的系统呢？ “空气弹簧不起作用--主动调节是通过阻尼器中的力来实现的。我们不再使用稳定杆。这些杆不仅引导想要的力，也引导不想要的力。有了我们的系统，车轮之间没有机械连接。” 默里已经当了十多年的记者。在此期间，他为杂志、报纸和网站撰稿，但现在他发现自己是Autocar的数字编辑。 他领导着网站的产出，并为所有其他数字方面做出贡献，包括社交媒体频道、播客和视频。在此期间，他评估了从GB 50-GB 500,000的汽车，包括奥斯汀阿莱格罗斯和法拉利812超级跑车。他还采访了F1超级巨星，从他的HPS中了解了他的PCP，并撰写、研究和试验了行为剩余和无人驾驶技术。 穆雷2014年毕业于德比大学，获得新闻学学士学位，此前曾为经典汽车周刊、现代经典杂志、buyacar.co.uk、parkers.co.uk和Car Magazine以及carMagine.co.uk撰稿。

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