告别Lusso，法拉利最后一辆四座GT轿跑车的讣告

汽车新闻杂志《Autocar》不常写讣告，但有时会写一些特别的讣告，当一辆非常重要或深受喜爱的汽车退役时，我们作为行业记录的杂志，不写讣告是不行的。

您可能已经在问自己，法拉利GTC4 Lusso T是否属于这种情况，我不怪您怀疑，但事实是，我们不仅仅是在告别这辆汽车，而是告别整个家族式法拉利轿跑车系列，这一系列汽车的历史可以追溯到法拉利的历史上几乎六十年。

现在这一系列已经结束，法拉利新的Roma车型确实有后排座椅，但它们仅供偶尔使用，小人士可以使用，而Lusso则可以容纳四个平均身材的成人，提供更多的空间和舒适性，法拉利希望将Lusso的客户转移到新的SUV车型上，该车型目前代号为Purosangue，但该车型将于2023年推出，所以可能需要两年的时间才能看到它的到来。

因为它们被视为实用性强，所以四座法拉利轿跑车从来没有像法拉利的低底盘运动车那样让人心潮澎拜，但这并不意味着它们是贫亲或次等的汽车，有时，它们甚至可能是更可取的选择，我一直喜欢早期的365 GTC/4，而不是它的弟弟Daytona，在20世纪90年代，456 GT曾经是最强大的生产法拉利汽车，也是最好的。

我不确定当前的Lusso是否属于这种情况，特别是像这辆车一样配备V8引擎的版本，但作为近新的、而不是全新的选择，它们仍然可以提供非常有吸引力的理由，这辆车位于曼彻斯特的Stratstone经销商店，车龄一年，行驶里程不到2000英里，还有三年四年保修期和五年免费维修期。

其售价为16.89万英镑，这可以与新车的20.29万英镑的售价相比，这些数字还不包括这辆车的巨额选装项目；我统计了25个项目，从陶瓷尾管到碳纤维前分裂器，这种情况在这类汽车中并不少见，2019年这辆车的选装项目成本高达6.38万英镑，这意味着这辆近新的、几乎不曾使用的汽车现在由法拉利经销商店出售，售价比去年的新车售价低近10万英镑，即使您还没有与经销商店进行讨价。

这辆车非常适合悠闲驾驶，不是那种需要您咬紧牙关、握紧方向盘的法拉利汽车，它非常适合快速巡游，非常出色，这辆车在某些时候甚至可以让您感到松了一口气，因为您不需要总是尽量快速驾驶，以便不浪费这辆法拉利汽车的价值。

其悬架质量非常出色，几乎不管您选择哪个manettino开关位置，因为您总是可以选择“崎岖道路”模式，这个模式几乎总是适用的，我不能想象在英国的道路上您不会想要使用这个模式的情况。

您可以悠闲地驾驶这辆车，沉浸在其精美的皮革座椅、视觉、气味和触感中，知道您只要轻轻踩下油门，就可以释放出超过600马力的力量。

这辆车对我来说，就是GT车型应该有的样子，我的时间与这辆Lusso车型的时间同时，也与McLaren GT车型的时间同时，虽然英国车型在快速驾驶方面是一个不同的世界，但是当它涉及到成为世界级GT车型时，法拉利车型才是真正的高手，Lusso车型拥有空间、悬架质量、精致感、行李箱容量和那种非常重要的悠闲性格，这些都是GT车型不可或缺的特征。

这辆车也可以做其他的事情，虽然它非常大（重达1865千克），但是它缺乏四轮驱动系统，而是拥有四轮转向系统，这意味着它实际上比您想象的要灵活得多，您可以快速驾驶这辆车，平衡油门和方向盘，您可以在紧急弯道中驾驶这辆车，感到它的前轮如何紧紧咬合在弯道的中心，而它的牵引力如何保持强劲，即使没有前驱动轴。

它最大的吸引力在于，这是一辆您可以随意驾驶的法拉利汽车，您不需要总是清洁这辆车，检查天气预报 trước驾驶这辆车，如果您刮蹭了一个镀铬轮毂，您可能只是留下它，因为如果您对这辆Lusso的外观非常在意，您可能不会购买这辆车，相反，这是一辆法拉利汽车，适合您随意驾驶、随意使用、随意拥有。

作为一辆汽车驾驶的体验，它不够出色，无法让您感到非常特别；但是作为一辆汽车的拥有体验，它却非常出色，特别是当其他人已经承担了大部分的折旧成本时。

这辆车的秘密，在于它如何将日常驾驶的便捷性与法拉利汽车的星光般的吸引力相结合，我认为，从456 GT到612 Scaglietti、FF和Lusso，我驾驶过的法拉利汽车都理解和执行了这个任务。

是否我们将来也能够说同样的话关于法拉利的SUV车型，只有时间才能告诉我们。

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