托比·埃库耶尔（Toby Ecuyer），Ineos Grenadier 4x4 的设计师，在设计界很出名，但在汽车行业却是新人，他坚称，从童年时代就理解了汽车的内在吸引力，但他直到30岁才学开车，大学时学习建筑学，并花了过去20年设计世界上最好的游艇。
Grenadier 是他的第一个汽车设计项目，考虑到这辆车在汽车世界的即时知名度，这真是很了不起的，就像法拉利选择一位知名的家具设计师来设计 Enzo 的替代车一样。
Ineos 的亿万富翁支持者，詹姆斯·拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe），也是汽车项目的新手，尽管他已经明确表示，Ineos 汽车公司将推出一系列车型，而不仅仅是一款车型，最初，他们计划在葡萄牙和威尔士建立工厂，但现在他们打算从戴姆勒公司（Daimler）收购已经建好的 Smart 汉巴赫工厂位于法国西部。
Grenadier 的起源已经众所周知，它是由2016年 Land Rover Defender 停产所激发的，尤其是拉特克利夫爵士作为 Defender 的爱好者和 Ineos 石化集团的创始人兼所有者，不愿意接受这种情况，他曾经尝试购买原始 Defender 设计以继续生产，但未成功，他决定自己建造一辆4x4车，并将其命名为 Grenadier，以纪念他在伦敦贝尔格雷维亚的一家喜爱的酒吧。
埃库耶尔的设计使命非常独特：设计一辆车，接近于原始 Defender，而不是其前任制造商计划的那样，赋予它足够独特的面貌，以避免抄袭的指控，并使用现代化的底盘和运行gear，以提高舒适度和能力，哦，还有一点，就是完全按照强悍的亿万富翁支持者的愿望来设计，埃库耶尔认为，他与拉特克利夫爵士之间的紧密关系，以及他过去20年在设计游艇时处理强悍客户的经验，使他能够很好地应对这个项目。
埃库耶尔还承认，这个项目对他和拉特克利夫爵士来说是一个陡峭的学习曲线：他们需要学习汽车设计的每一个方面，从简单的设计元素到复杂的工程和测试程序，他们的目标是设计一辆车，能够满足实用性和舒适度的需求，同时也具有独特的设计语言。
埃库耶尔表示， Grenadier 的设计是基于实用性和简单性，他说：“你必须问自己，为什么 Defender 看起来像那样？这是因为它需要满足实用性和功能性，而不是为了展示华丽的设计。”他认为，简单的设计元素可以快速改变设计的性格，“只需更换灯具和格栅，你就可以使设计看起来像每一辆经典的4x4车一样。”
埃库耶尔希望， Grenadier 的设计能够超越简单的实用性和功能性，体现出独特的设计语言和思想，他说：“我们想要设计一辆车，能够满足实用性和舒适度的需求，同时也具有独特的设计语言，我们不想只是复制 Defender，我们想设计一辆更好的车。”
埃库耶尔和拉特克利夫爵士对 Grenadier 的初步反响感到高兴，考虑到4x4车社区对新车的反响通常很难取悦，埃库耶尔说：“我经常问自己，如果我从未见过 Defender，Grenadier 是否会看起来像那样？我认为它会，这来自同一个地方，使用同样的规则，这就像游艇设计一样，有一个尖头的部分，一个方头的部分和一个胖胖的中间部分，这就是它为什么会看起来像那样。”
谁是托比·埃库耶尔？
托比·埃库耶尔是自学成才的人，他在 Peak District 的农场长大，没有汽车的经历，当他16岁离开学校时，没有考试资格，也没有父母的祝福，他有现代设计的意识，能够进行技术绘图，并且在11岁时曾经向奥斯汀·罗弗公司（Austin Rover）发送了一份设计车的信件，这是他第一次意识到设计可以是一份职业。
埃库耶尔步入设计行业的第一步是当一名建筑设计师，他曾经是一名专业的帆船船长，但在二十多岁时，他决定需要一份正式的职业，他开始学习游艇设计，并最终成为了世界上最好的游艇设计师之一，在这个过程中，他遇到了詹姆斯·拉特克利夫爵士，并开始了 Ineos 阶段。
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Ineos Grenadier设计师的深度解读，展现了四轮驱动车的独特魅力与争议之处，不禁让人对这位设计师的才华与勇气肃然起敬。
Ineos Grenadier的设计师独具匠心，将争议性与实用性完美结合，打造出这款四轮驱动车，令人期待其在越野世界的表现。