标致在其拉斯维加斯展览会上首次展示了其最新的671马力超级燃气轮机电动车，这标志着标致对其电动汽车战略的重大转变。这款新型电动汽车以其前沿的设计理念和技术突破引起了广泛关注，被认为是未来电动车领域的革新者之一。
这款非凡的新概念车为未来的标致电动汽车“预示着一个新时代”，它将在技术上实现巨大飞跃，并采用与该公司目前产品截然不同的设计。 在拉斯维加斯举行的CES上展示了这款车(对于1991年离开美国市场的标致来说，这是不寻常的)，这款车是最近任命的设计老板马蒂亚斯·霍桑提出的第一个概念。 它为这个法国品牌未来的量产汽车提供了一个意图使命，将根据三个关键原则来构思：吸引力、情感和卓越。该公司将在未来两年推出五款新的电动汽车，并在2030年之前在欧洲推出全电动汽车。 Hossann最近告诉Autocar，即将推出的标致汽车将从新的标致408轿车-SUV中领先，“挑战传统的轮廓”，当然，先发与目前标致稳定的任何东西都没有明显的关系。 Autocar分享的帖子(@Autocar_Offical.) 它坐在离地面很低的地方(屋顶只有1340毫米高)，有着锋利的快速靠背风格的轮廓，在外形上最接近标致508轿车，但它的尺寸要大得多，长5000毫米，宽2100毫米。 标致表示，其“慷慨的”占地面积突显了新时代架构的灵活性，这种架构将支撑未来的量产汽车：从2015年中期开始，标致及其兄弟品牌Stellantis将推出新的STLA模块化平台。 先锋搭载的是该平台的大型版本(还将有小型、中型和边框版本以适应不同的细分市场)，这些车型实际上将用于Stellantis产品组合中最大、最快和最豪华的乘用车。它装有一个100千瓦时的电池，据称每千瓦时能行驶4.97英里，总续航里程为500英里--远远超过目前任何Stellantis生产的电动汽车。 此外，它配备了800V的充电硬件，充电速度可以达到每分钟近19英里，或在5分钟内充电超过90英里。值得注意的是，标致声称它可以使用感应技术来实现这一点，从而消除了对电缆的需求--尽管这一特征尚未得到量产汽车的证实。 动力全部为671马力(使这款车的功率几乎是该公司最强大的量产车的两倍)，两端都有一个发动机，用于四轮驱动和低于3.0秒的0-62英里每小时的时间。 这表明标致计划在未来将吸引人的性能放在其旗舰电动汽车的优先事项列表的首位。事实上，该品牌的重塑很大一部分是为了提供“无与伦比的驾驶感觉”，因此这款概念车的表现数字也很高。 “消费者对这款电动汽车有很高的期望，”产品负责人杰罗姆·米歇龙说。多亏了我们致力于电动汽车的新一代‘Bev-by-Design’平台，我们将满足他们的期望。“ 除了技术上的创新，新的平台还允许重新考虑标致的传统设计线索，因此，先锋取消了传统的长引擎盖，三箱轮廓与轿车联系在一起。 “盗梦空间”的设计符合“数字世界”的要求，机身线条清晰，LED照明醒目，体现了运动和机舱空间的双重关注。 宽敞的温室几乎首尾相连，只在前轴前面留出一个小引擎盖的空间，并在后方急剧下降，形成一个射击刹车式的轮廓。这一点，再加上取消了所有的物理控制和传统的仪表盘，最大限度地利用了内部空间，提供了最佳的腿部空间和前视效果，带来了更棒的旅游体验。
值得注意的是，转向柱也被移除，取而代之的是一个创新的线控转向电子系统，就像丰田和雷克萨斯新款电动汽车上提供的那样。标致表示，这是在先锋概念车本身之前开发出来的，并指出展出的“大多数”创新都是为了生产，这表明未来的车型可能会得到类似的转向装置。 “盗梦空间”采用了标致标志性的i型驾驶舱布局的改进版，该布局主要采用触敏控制，操作起来“就像现实生活中的视频游戏”。 这种独特的新“方向盘”被恰当地称为超级方向盘，据称可以提供更安全、更简单的驾驶体验。它有一系列用于控制汽车主要功能的触敏按钮，这些功能的作用很像智能手机，以促进对司机的熟悉，以及一个更大的中央屏幕，用于娱乐和舒适控制。 当先启被配置为在4级自动模式下运行时，Hypersquare可以完全折叠起来，这将有可能与该平台中集成的新的STLA AutoDrive软件一起使用，取而代之的是用于乘客娱乐的全宽显示屏。 标致计划在2030年前将Hypersquare引入量产汽车。 在其他地方，标致的目标是到2030年将其在欧洲的碳足迹减半，到2038年实现净零碳排放。新的模制纺织品是由不需要的聚酯废料制成的，据说“极其坚硬和耐用”，在整个过程中都被用作承重和装饰元素，并可见。钢制座椅结构和中控台也未被覆盖，以最大限度地减少使用的组件数量，而座椅和地毯则采用100%回收聚酯材料装饰。 在面向未来的技术方面，标致热衷于吹捧Stellantis新的STLA大脑人工智能功能提供的机会。这款车能够识别接近的乘客或司机，并相应地调整他们的座椅和舒适性设置，并通过车门上的数字条向他们显示适当的信息，该数字条还装有各种自动驾驶传感器。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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