法拉利宣布推出Purosangue，这款全新跑车是基于法拉利V12发动机的基础上打造的SUV。这款车型的特点在于前中置V12引擎，搭配四驱系统，提供49:51的动力分配。虽然内饰风格类似跑车，但也提供了舒适的乘坐环境。Purosangue还配备了先进的空气动力学技术和智能悬挂系统，力求在高速行驶和颠簸路面都能提供卓越的操控性能。
Purosangue是迄今为止最激进的法拉利，是跳跃马为之增光的第一款四座四门车型。 尽管它的比例和功能在法拉利是史无前例的，但它保留了该品牌的一些基本特征，拥有前中置的V12，并号称是一辆“真正的跑车”。 法拉利的营销和商务主管恩里科·加里埃拉说：“我们相信这将改变游戏规则。它既有跑车的性能，又有不那么极端的车的舒适性和多功能性。对我们来说，我们的战略是在不同的细分市场开发一款跑车。 虽然法拉利的2+2赛车历史悠久，最近的一次是与罗马赛车合作，但这是四门四座全尺寸车型首次投入生产。 之前唯一被贴上法拉利标签的四门法拉利是一辆1980年由Pininfarina设计的概念车，名为Pinin，据报道，该公司创始人恩佐·法拉利喜欢这款车，但从未签署过。 法拉利拒绝将将从GB 313,120开始的Purosangue描述为SUV，但这款车的比例和功能很大程度上是为了满足这一细分市场--到目前为止，法拉利在这一细分市场上明显缺席，而阿斯顿马丁、兰博基尼和保时捷等竞争对手已经向前迈进，以利用SUV在全球日益受欢迎的机会。 Purosangue长4973 mm，宽2028 mm，高1589 mm(相比之下，兰博基尼Urus的长度分别为5112 mm、2016 mm和1638 mm)。加上185毫米的离地间隙，这让它在很大程度上处于SUV的领域。它也是四轮驱动的。法拉利一直忠于自己的传统，在Purosangue赛道上使用了备受尊敬的V12。自然吸气式12缸发动机是812 Superfast使用的发动机的大幅改装版本，气缸组之间有65度角，6.5升容量，干式油底壳和高压直接燃油喷射。 它是为Purosangue开发的，以确保在较低转速下有最大扭矩，以对抗SUV的额外重量，同时不会失去法拉利V12典型的线性功率。 发动机安装在前桥后面，而八速双离合器自动变速箱位于后方，创造了运动型变速器布局。这有助于提供49：51的前后重量分配，法拉利工程师认为这是前中置引擎跑车的最佳配置。 Purosangue成为市面上最强大的SUV，其最大功率为715马力，最大转速为7750rpm，扭矩峰值为528磅ft，转速为6250rpm。 与法拉利所宣称的Purosangue是一辆“真正的跑车”相一致的是，Purosangue在短短3.3秒内实现了时速0-62英里的基准冲刺，在10.6秒内实现了时速0-124英里的基准冲刺。 加里埃拉说，关于使用哪种动力总成有很多讨论，但他相信V12是正确的：“它是公司最具标志性的发动机。我们寻求的是极致的性能和舒适性的结合。只要客户一直要求这款车，他们就一直要求我们保留法拉利的历史，那就是V12。
在Purosangue在意大利的发布会上，法拉利拒绝谈论其他动力总成选项，但预计它也将在未来的电气化伪装中使用296 GTB的V6插电式混合动力总成或SF90 Stradale的V8等价物。 法拉利表示，Purosangue的新平台是从零开始打造的，主要是为了迎合V12的需求，但根据产品负责人Gianmaria Fulgenzi的说法，将其改装到其他动力总成上并不是很困难。 平台的下部结构由铝合金组成，而汽车的标准车顶是碳纤维车顶，以减轻重量和降低重心。 其结果是，尽管总体上更大，但平台比以前的四座法拉利更轻。
Purosangue的不同形状给法拉利的空气动力学团队带来了“全新的挑战”。Purosangue的阻力系数数据尚未公布，但Purosangue的设计初衷是在其前表面创造一种顺畅的空气流动，在其“浮动”的车轮拱形装饰中集成了百叶窗，在后部使用了悬挂扰流板和后备箱边缘上的Nold。 SUV拥有与法拉利许多跑车相同的动态控制系统，包括独立的四轮转向和带有六向底盘动态传感器的ABS Evo。 法拉利与Multimatic共同开发的新主动悬架系统在Purosangue上首次亮相。它的目的是控制车身在弯道上的滚动以及颠簸上的接触补丁，以提供与法拉利跑车相同的性能和操控性。 在Purosangue内部，其布局旨在体现一种“运动休息室”。 驾驶舱与SF90 Stradale非常相似，使用了10.2英寸的显示屏，而座椅位置仍然很低，旨在为司机传达一种跑车感觉。
法拉利历史上第一个全尺寸、可调节的后排座椅是通过后铰链门获得的，而后备箱自然是该公司迄今提供的最大的后备箱，为487升，相比之下，812 Superfast的后排座椅为320升。 法拉利已经完全放弃了内置的卫星导航系统，转而依靠Android Auto和Apple CarPlay的兼容性来填补这一空白。 加里埃拉解释说：“无论我们在车里安装什么导航系统，它都不会比手机上的导航系统更新、更先进。” 虽然SUV现在在许多竞争对手的销量中占据了很大份额，但法拉利坚持认为，Purosangue将保持其排他性，永远不会超过该品牌总销量的20%。 今年，法拉利有望售出比以往任何时候都多的汽车--轻松突破12,000辆。因此，一旦Purosangue的销售达到全速，预计每年的销量不会超过2500台。 Purosangue的价格将从GB 313,120起--远远高于其任何明显的竞争对手。 英国的交付将于明年夏天开始，也就是左驾驶版本之后的几个月。 独家图片：吕克·莱西
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