该协议扩展了两家公司之间的现有关系，阿斯顿·马丁将获得戴姆勒的技术，包括电动和混合动力总成，这将成为其扩张计划的关键部分。
阿斯顿·马丁表示，该协议包括“传统、混合和电动汽车的动力总成架构，以及所有产品发布到2027年的未来电气/电子架构。”
虽然公司没有详细说明将推出的产品，但是新任阿斯顿·马丁CEO托比亚斯·莫尔斯表示，第一批使用该协议技术的阿斯顿·马丁汽车将于明年晚些时候推出。
他说：“需要一些时间来将技术应用于不同的产品”，但补充说将有“2023年的产品烟火”。
随着该协议的实施，阿斯顿·马丁目标到2025年将销量达到每年10,000辆，并计划达到约20亿英镑的收入和约5亿英镑的EBITDA利润，相比之下，阿斯顿·马丁在2019年售出了5,862辆汽车。
劳伦斯·斯特罗尔，投资财团今年早些时候完成了对阿斯顿·马丁的收购，说到2024年，阿斯顿·马丁的销量将由前置和中置引擎跑车以及“一系列SUV产品”组成，暗示着新的模型将加入最近推出的DBX，斯特罗尔说，阿斯顿·马丁计划到2024年，混合动力模型将占其销量的20-30%，并且不计划在2025年之前推出全电动汽车。
作为技术的回报，戴姆勒将逐渐增加其在阿斯顿·马丁的股份，最高达到20%，为阿斯顿·马丁提供了欢迎的投资激励，并使德国巨头成为其最大股东之一，技术将按照商业条款提供，戴姆勒之前拥有约2.3%的阿斯顿·马丁股份作为与AMG性能部门开发专门V8引擎的一部分交易。
斯特罗尔称该协议为“转折性时刻”，他补充说：“通过这个新的扩展协议，我们确保了获得世界级技术，以支持我们的长期产品扩张计划，包括电动和混合动力总成，这个合作伙伴关系巩固了我们对未来的信心。”
莫尔斯说：“我们已经更新了业务计划，包括了我们今天宣布的扩展合作伙伴关系的好处，我们目标在中期内实现显著的增长和利润扩张，不仅仅是通过产品扩张，还包括通过实施运营效率和效率策略来实现。”
戴姆勒产品策略总监沃尔夫·迪特·库尔茨说：“通过这个新的扩展合作伙伴关系，我们将能够为阿斯顿·马丁提供访问新的尖端动力总成和软件技术组件，包括下一代混合和电动驱动系统，这些技术和组件将以新股份形式提供给阿斯顿·马丁。”
阿斯顿·马丁今年推出了DBX SUV，该车将在未来扮演着重要角色，推动销量增长，该协议为阿斯顿·马丁的未来计划提供了巨大的支持，允许其访问已经证实的电动技术，而无需开发自己的电动系统。
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戴姆勒与阿斯顿·马丁强强联手，深化技术合作，前者将获得后者大量股份，这一战略举措有望实现资源共享、优势互补，推动双方在高端汽车市场再创辉煌。