法国汽车制造商 Peugeot 将于 2022 年重返勒芒 24 小时耐久赛事，推出一辆拥有 670 马力混合动力总成的超跑车，该车型将遵循勒芒 Hypercar (LMH) 规则，并将由一台 2.6 升双涡轮 V6 发动机和一个 268 马力前置电动机驱动。
发动机总成的设计基于 Peugeot Sport 对 V12 和 V8 发动机的经验，以及 Citroën 在世界拉力锦标赛中开发的四缸发动机，项目负责人 François Coudrain 表示，单涡轮设计曾经被考虑，但双涡轮设计提供了更低的中心重力和更好的技术、重量、包装和可靠性平衡。
新的勒芒规则将系统输出限制在 670 马力，V6 发动机和电动机将在不同情况下以不同的方式提供动力，在低速情况下，汽油发动机将是唯一的动力来源，而在高速情况下，电动机将参与提供动力，并将车辆从后驱动改为四驱动。
驾驶员可以调整发动机制动和再生能量的级别，以优化能量管理，这将是新类别中的竞赛成功的关键，电池由 Saft 公司开发，使用的是为高性能设计的电池单元，并将被安装在驾驶员头部后的碳纤维壳体中。
新的勒芒规则将使得新车型比当前世界耐久锦标赛 (WEC) 的 LMP1 类别车型更重，但具体的重量差异还未知晓，新车型还将比 LMP1 车型更长（最长五米）和更宽（最宽两米）。
Peugeot Sport WEC 技术总监 Oliver Jansonnie 表示，新的平衡性能规则“确实设置了限制，但也为我们的技术发展留出了空间，特别是在总体形状方面，只要总体空气动力效率不超过一定的标准”。
新的勒芒规则旨在降低成本，预计每个赛季的预算将限制在 200 万欧元（约 170 万英镑）左右，制造商可以选择开发一辆专门的比赛车型，或者修改一辆公路超跑车以用于比赛。
根据 FIA 的规则，每个参与勒芒 Hypercar 类别的竞赛者必须生产“至少 25 台与公路超跑车相同的发动机”，并且这些发动机必须在 2022 年底之前投入生产。
Peugeot 在勒芒赛事中拥有丰富的历史，曾经在 1992 年和 1993 年两次夺冠，在 LMP1 时代，Peugeot 也曾经与奥迪争夺冠军，但在 2011 年退出了耐久锦标赛，自那以后，rumors 表示 Peugeot 可能会重返勒芒赛事，但只有在规则改变以降低成本和提高可持续性时才会这样做。
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Peugeot 重返勒芒耐久赛事，推出670马力混合动力超跑车，彰显了其卓越的技术实力与挑战极限的决心，期待其在赛场上的惊艳表现。