宝马最近推出了545e插电式混合动力车，该车型将在英国范围内添加借鉴了较大的745e和X5 xDrive45e的动力总成，该车型由3.0升直列六缸汽油引擎和108马力电动机组成，总输出功率为389马力和443牛·米，该车型是宝马目前最快的插电式混合动力车，以i8运动车已经停产，545e可以在4.7秒内从0-62英里加速，并且最高时速限制为155英里，其12千瓦时电池可提供28-33英里的电动续驶里程，具体价格尚未公布，还推出了530e旅行版。
宝马还确认了其2013年电气化计划的重要变化，原因是“七年来在74个市场上的经验”，根据宝马集团企业事务负责人Wieland Bruch的说法，该公司将继续开发更多的汽油和柴油引擎，不像一些品牌已经放弃柴油或计划完全转向电动车，宝马声称，它将在未来两年内将所有汽油和柴油车装备48伏微混动系统。
该公司不赞成所谓的“自充电”混合动力车，认为如果可以将全混动技术带入车中，那么就应该“充分利用”插电式系统，宝马目标是使所有未来插电式混合动力车的电动续驶里程至少达到50英里。
该公司预测，到2021年，一 quarter的销售将来自插电式混合动力车和电动车，到2025年将达到one third，到2030年将达到one half，其第一款氢燃料电池车型将是一款大型SUV，使用今年早些时候公布的369马力动力总成，Bruch预测，到2025年将会有更大规模的燃料电池车型推出。
新的功能也将被添加到宝马的插电式混合动力车中，包括新的“eDrive 区域”，该功能将首先在英国伦敦和伯明翰推出，然后将扩展到其他城市，该功能将使车辆在进入城市界限时自动切换到全电动模式，另一个新的功能（暂不在英国推出）是eDrive 积分系统，允许驾驶员为每英里的电动里程积分，然后可以兑换“有吸引力的奖励”。
宝马还详细介绍了一项更广泛的可持续发展计划，以提高其电气化车型的环境信誉，该公司的Gen5EV动力总成，将在明年的iX3中首次亮相，将完全放弃稀土金属的使用，矿物资源，如用于锂离子电池生产的钴，将来自像摩洛哥和澳大利亚等国家的可持续来源。
当前的电池设计旨在满足燃料车型的使用寿命要求（10年），一旦电池不再适合汽车使用，它们可以用于“固定目的”的电源，续驶8-10年，之后20年期限，该公司声称，它可以从电池中回收超过90%的原材料，在回收过程中，即使是插电式混合动力车，如X1 PHEV，也可以将总生命周期CO2排放减少30%，相比于等效的柴油车。
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宝马545e插电式混合动力车细节曝光展示了宝马在新能源领域的创新力，未来动力总成计划更是令人期待，预示着绿色出行新时代的到来。
宝马545e插电式混合动力车细节曝光展示了宝马在新能源领域的创新力，kèm未来动力总成计划更是预示着品牌在绿色出行方面的坚定决心，期待这款车型带来更佳的驾驶体验。