当前的971代Panamera自2017年上市以来，去年曾经进行了大幅更新，但波尔쉐尚未确认该车型是否将在2024年后继续生产。
Taycan的轮距为2900mm，长4960mm，宽1970mm，与Panamera的尺寸几乎相同，这引发了人们对电动Panamera的可能性质疑。
Taycan还推出了新的Cross Turismo旅行车版本，带来了更大的内部空间和更好的实用性，类似于Panamera Sport Turismo。
布鲁姆暗示了第三代Panamera的可能性，说：“我认为这是可行的，因为它们在不同的细分市场中运行，Panamera比Taycan高一个级别。”
他还表示，一旦两款车型都推出电动版，波尔쉐将需要对它们进行修改，以避免细分市场的重叠。“这是我们产品的挑战”，他说，“要尽可能地实现它们之间的差异化，也要与竞争对手进行差异化。”
波尔쉐认为，未来电动化的五大要点将是高质量、典型的设计、出色的性能、快速充电（波尔쉐的800V系统比竞争对手更好）和驾驶体验。“这些五大支柱对于未来差异化非常重要。”
波尔쉐计划到2030年将全球销售的80%变为电动化，因此仍然有空间保留燃油发动机在某些车型的生产线上。
我们知道，波尔쉐911将是最后一款弃用燃油发动机的车型，但Panamera已经配备了2.9升电动V6发动机，因此可能会保留燃油发动机在下一代车型中。
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