Tavares认为，汽车行业没有选择这个技术的科学决定权，而是政府和公共舆论的结果，他说：“我认为，我们可以使用多种技术，而不是单一的电动技术。”
他还指出，政府只关注尾气排放，而忽视了整个生命周期的环境影响，如果只让富人拥有电动汽车，那么older cars将继续排放污染物质，影响环境。
Tavares强调，保持汽车的可负担性对环境的影响非常重要，他说：“如果我们不能保持汽车的可负担性，那么我们将影响自由的mobility，这是现代民主社会的主要问题。”
他还说，政府的规定将导致汽车的成本增加，从而影响消费者的购买力，如果汽车行业不能保持可负担性，那么将会出现社会后果，如裁员和生产 footprint的调整。
Tavares预计，到2025年，电动汽车的销量将达到30-35%，到2030年将达到70%以上，他也警告说，如果汽车行业不能保持可负担性，那么将会出现社会后果。
Tavares还说，成本平衡是电动汽车和传统燃油汽车之间的一个重要挑战，如果汽车行业不能保持利润率，那么将会出现社会后果，如裁员和生产 footprint的调整。
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斯泰兰蒂斯，政府必须考虑电动汽车的真实成本一文中，作者深度剖析了电动车补贴背后的财政负担，提醒政府理性看待电动汽车发展，实为保障国家财政可持续发展的有益建议。