2020年政府的一项标志性决定——到2030年禁止销售所有新燃油发动机汽车和大多数混合动力汽车——让人们意识到电气化汽车的增长速度还远远不够，为了满足立法者的新目标，电池电动汽车和插电式混合动力汽车的销量需要从现在的15万辆增加到2030年的240万辆，增长1500%，这是一个惊人的需求，具有前所未有的影响。
到2030年，每个购买新车的人都将不得不选择电气化汽车——无论是纯电池电动汽车、氢燃料电池汽车还是（直到2035年）插电式混合动力汽车——因为政府认为，这些汽车是减少城市空气污染和降低温室气体排放的最好和最快的方式。
这是汽车设计方向的最激进、最普遍、最严厉和最昂贵的改变，相比之下，20世纪70年代和80年代关于汽车安全工程和排放标准的要求显得微不足道。
这项决定引发了许多新的问题，2030年的汽车是否能够满足我们的交通需求？它们是否足够吸引人购买？汽车买家是否能够在时限内接受电气化汽车？是否有足够的电力和充电点？2030年和之后的燃油发动机汽车将如何处理？
在过去几个月中，我们Autocar团队一直在收集这些燃眉之急的问题，并从专家那里寻找答案，我们已经编译了一份报告，涵盖了技术、立法、基础设施、投资和环境等多个方面的问题。
报告中，我们讨论了电气化汽车技术的现状和未来发展方向，预计2030年的汽车将如何变化，政府立法的细节，电力需求和充电基础设施的挑战，政府投资的承诺等问题。
我们的研究发现，汽车制造商已经展示了他们可以生产满足2030年要求的汽车，并且这些汽车具有吸引力，技术也在快速发展，以满足我们的需求，我们也发现，政府对这项决定的支持和领导力还远远不够，政府还没有明确的责任人来监督这项决定，相关细节也还没有公布，政府为发展国家充电基础设施的投资也显得不足。
我们希望政府能够尽快采取行动，解决这些问题，确保2030年的电气化汽车目标能够顺利实现。
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