Electric vehicle (EV) that can be powered by one type of fuel - gasoline, diesel, or electricity - but not both.
随着电动汽车销量的持续飙升，购买它们的人的期望也在不断提高。就在不久前，电动汽车还被视为第二辆车，可以方便地进行短途旅行，但仅此而已。现在，车主们正变得更加雄心勃勃，他们希望能走得更远，走得更远--在许多情况下，这意味着有可能将他们的电池供电的机器挂在大篷车或拖车上。那么，最新一代的电动和混合动力汽车能胜任这项任务吗？以下是我们的深入指南，其中包含所有答案。 为什么一些电动汽车和混合动力汽车不能拖车？ 凭借其扭矩和强大的电动马达，你可以预期电动汽车和混合动力汽车将成为完美的牵引伙伴，能够比传统的内燃机车型更轻松地拖拽重载。然而，深入研究其中许多机器的规格，你会发现它们中很少有能够被挂在大篷车或拖车上的。这并不是说你身体上不能系上拖拉杆。原因很简单，绝大多数都没有获得型式批准。 为什么不行？好吧，原因有很多，从特定的电动汽车技术到各种担忧，但从工程角度来看，最大的绊脚石可能是质量。电池组很重，这意味着许多电动汽车往往比类似尺寸的汽油或柴油车重得多。(汽油版沃尔沃XC40的重量至少为1655公斤，而电动版的重量为2188公斤，相差533公斤。)开始在已经很重的路缘重量上增加额外的质量，你就有可能给已经很辛苦的部件带来过大的压力，比如刹车和变速器。即使是在较轻的混合动力车(约1800公斤左右)上，汽车和大篷车的总重量也可能高达3吨，这将需要大量的机械强化。 同样，复杂的再生制动系统也是一个限制因素。当减速时，电动汽车或混合动力汽车中的电机就像发电机一样，将原本失去的能量重新注入电池。这一过程的一个副产品是有用的“发动机制动”效果，类似于内燃机中的效果。它是专门针对汽车的路缘重量进行调整的，所以系统可能会因重型拖车产生的额外动能而超载，特别是在陡峭的坡道上。当然，许多电动汽车允许你脱离再生制动，但虽然这可能会节省电机，但它会给摩擦制动系统带来巨大的压力。 这甚至适用于刹车挂车，它有一个相当简单的机械超限鼓式刹车系统。它是由拖车或大篷车在拖车减速时对拖车杆中的机械装置施加的力触发的。然而，只有当感应到相对较高的制动负荷时，它才能起作用，所以在大多数情况下，拖车的刹车起到了最大的作用。 最后，还有射程的问题。把一个沉重的或空气动力学效率低的负荷加到你的电池驱动的汽车的后部，你很可能会看到电力消耗的急剧增加。对于大篷车车主来说，这是一个特别的问题，他们倾向于四处奔波寻找露营地点。作为一个鲜明的例子，2020年，奥迪北美公司使用E-tron拉动了一辆1800公斤重的拖车，从俄克拉何马州塔尔萨到德克萨斯州奥斯汀进行了500英里的公路旅行。总体而言，这款电动SUV每次充电可行驶约100英里--不到不系车时241英里续航里程的一半。 可以拖曳的电动汽车 然而，尽管许多电动汽车不能拖车，但也有少数电动汽车可以拖车--随着买家开始慢慢摆脱对化石燃料的依赖，越来越多的电动汽车一直在展厅里销售。也许并不令人意外的是，在可以拖曳的电动汽车方面，特斯拉处于领先地位，其海鸥翼Model X SUV在使用刹车时能够拖曳到2270公斤。 紧随其后的是奥迪E-tron和梅赛德斯-奔驰EQC SUV，这两款车的刹车重量都可以达到1800公斤，非刹车重量为750公斤。现代Ioniq 5和密切相关的起亚EV6可以承受高达1,600公斤的刹车重量，特斯拉Model Y也可以，所有版本的北极星2的刹车极限分别为1500公斤和750公斤。 与日产Ariya一样，新款双龙Korando e-Motion也提供了同样的1500公斤限制。 其限量为1,200公斤的大众双马达ID4 GTX-这与相同支撑的奥迪Q4 e-tron 55 Quattro和旗舰车型Skoda Enyaq IV 80x的重量相同。 就在这下面是即将推出的雷诺Megane E-Tech EV60，它可以管理一辆刹车900公斤的拖车。 拖车排行榜的底部是一大堆最大重量限制为750公斤的汽车，包括宝马iX3、福特野马马赫-E、捷豹i-Pace、梅赛德斯EQA、梅赛德斯EQS和入门级雷诺Megane-Tech。这一数字实际上将他们限制在中型拖车和最小的大篷车上。 其他可以拖拽的电动汽车包括Stellantis的电动MPV三人组-沃克斯豪尔Vivaro e-Life，雪铁龙e-SpaceTourer和标致e-Traveller-所有这些都能够拖曳到最大1000公斤。 这与大众ID4和密切相关的斯柯达Enyaq IV的后轮驱动版本实现的数字相同。 可以拖曳的混合动力汽车 也许拖车更好的选择是混合动力车，既有插电式也有自动充电车型。对于初学者来说，有了内燃机后备，这些机器不会受到里程焦虑的限制，因为你只需在任何燃料前院停车并加油即可。它们也不具有如此强大的再生制动效果，因此对电机和电子控制单元的压力较小。更好的是，有更多的型号可供选择。这里我们将忽略轻度混合动力车，因为它们是有效的标准内燃机模型，带有一个扩大的起动机-发电机单元，不提供任何独立的动力。至于更传统或自动充电的混合动力车，丰田的丰田普锐斯和CH-R最多可以行驶725公斤，而丰田花冠则增加了25公斤-与本田CR-V混合动力车和现代Ioniq的数字相同。起亚·尼罗拥有更多的肌肉，可以拖拽一辆刹车拖车，最高可达1300公斤，而四轮驱动的丰田RAV4可以拖曳1650公斤。这一数字与新款起亚索伦托及其现代圣达菲兄弟车型的混合动力版以及新款现代图森(混合动力车和PHEV车型)所实现的数字相同。然而，就最终的拉力而言，雷克萨斯RX 450h以令人印象深刻的2000公斤的能力占据了上风。 然而，如果你想要搬运最重的东西，那么插电式混合动力车是最好的选择。一些人并不比他们的自我充电兄弟姐妹更好，起亚尼罗PHEV能够与其混合双胞胎完全相同的1300公斤，这也是雪铁龙C5 Aircross PHEV-C中引用的数字。现代圣达菲PHEV声称刹车的最大重量为1350公斤，低于机械结构非常相似的起亚索伦托PHEV的1500公斤数字。三菱欧兰德PHEV、丰田RAV4 PHEV和铃木都有1500公斤的刹车上限，而大众高尔夫GTE和帕萨特GTE的刹车上限为1600公斤。奔驰C300E轿车和庄园的载重量可达1800公斤，而更大的E级车在汽油300E和柴油300DE两种伪装下可以载重2100公斤。 正如你所预期的那样，沃尔沃在拖曳方面下了很大功夫，V60 T8充电宝的重量为2000公斤，比同等功率的XC60 T8充电宝少了100公斤。更大的沃尔沃XC90 T8充电宝最高可充电2,350公斤，而奥迪Q7 TFSIe、宝马X45E和梅赛德斯GLE300de都可以充电2,700公斤--尽管X5可以充电3500公斤，如果你从新指定它与工厂安装拖车杆。 拖车树的顶端是保时捷Cayenne混合动力车和即将推出的大众途锐R等汽车，它们使用相同的V6汽油发动机和插电式电动传动系统，这两款大型SUV可以处理最重3500公斤的刹车拖车和大篷车，这是任何汽车允许的最大重量。要拖得更多，一辆车需要被指定为大型货车。配备V8引擎的卡宴涡轮增压S电动混合动力车也能拉动这一令人印象深刻的重量，路虎防御者P400也是如此。拖拽任何超过3500公斤的车辆都需要重新指定为大型货车-尽管奇怪的是同样的插电式动力路虎运动只能牵引3000公斤，而配备相同发动机的路虎限制在2500公斤。 电动汽车和混合动力汽车能被拖走吗？ 就像标准的内燃机汽车一样，电动汽车或混合动力汽车可能会在道路上抛锚。对于纯电动汽车，这既可能是由于电池电量不足造成的，也可能是由于机械故障造成的，但无论是哪种情况，都有需要从路边救援的情况。你需要把车开到车库、你家或充电站，但拖着一辆摇摇晃晃的混合动力车或静止不动的电动汽车有多容易？ 一般来说，最好的建议是呼叫故障恢复服务，而不是尝试用传统的拖绳进行DIY救援。许多电动汽车在变速箱中没有空档位置，这意味着电机(或四轮驱动机器中的电机)仍处于永久接合状态，因此如果你尝试在所有车轮与道路接触的情况下进行牵引，你可能会损坏传动系统和控制单元。因此，大多数制造商建议将汽车放在平板卡车上。 对于两轮驱动的车型，可以使用拖车将从动轮抬起，但即使这样，建议也要尽可能避免使用这种方法，因为许多电动汽车和混合动力车都有电子驻车刹车，一旦车辆关闭，它就会自动启动。 然而，地平线上可能有一个更简单的解决方案，因为机管局正在试验特殊的自由轮毂附件。这些整洁的装置看起来很像节省空间的备用车轮，可以迅速安装在故障的电动或混合动力汽车的后轮上。由于直径很大，这些轮毂可以将损坏的车辆的轮子抬离道路并保持静止。然后，前轮被拖车抬离道路，汽车可以在不对电气传动系统产生任何拉力的情况下恢复。干净利落。 阅读更多内容 零年：电网将如何应对？停电有风险吗？ 零年：这一切都可以来自可再生能源吗？ 零年：我们需要多少电力？
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